来自公安部交通管理局的消息称，截至2009年底，全国机动车保有量约为1.87亿辆。而据国家统计局的数据，2009年末，全国私人轿车保有量达到了2605万辆，比2008年增长33.8%。与此相比，截至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车达到1852万辆。汽车普及很快，但也有一些车主发现，有车其实并没有预想中那么轻松，用车所面临的困扰有时甚至比没买车时还多。比如在城市里，每天上下班要耐着性子忍受堵车和缓慢的行驶状态，还要花时间去找停车位等等，每天呆在车里的时间因此加长。

为此，本报推出了本期相关调查。调查显示，超过80%的车主平均每天开车的时间在2个小时以内，而交通拥堵问题最受关注。

平均每天开车不超2个小时

调查显示，大部 分车主每天开车的时间不超过2个小时。

每天开车时间的长短，是评价车主用车一个非常重要的参考因素。在调查中，每天开车在“1个小时以 内”的有3812票，占65.91%；“2个小时以内”的有1724票，占29.81%；“3—4个小时以内”有168票，占2.9%，而“4个小时以 上”仅有80票，占1.38%。

相关分析人士认为，每天开车时间在2个小时以内的情况占了84.21%的绝大多数，可以看出接受调查的 车主用车并不频繁。从城市用车角度来看，这部分车主可能只是将汽车作为上下班的代步工具。

另一项调查则显示，在周末时间，车主们的用车 也与此区别不大，平均每天用车时间在“2个小时以内”者占81.8%。其中有所区别的是“2个小时以内”者略多于“1个小时以内”。

这项调查可以看出，有车一族周末用车的需求略大于平时工作日时间。

约30%车主开车时间比去年长

和去年相比，车主们平 均每天开车的时间有什么样的变化？认为“时间明显加长”者，占据30.57%，共有1746人次；觉得“时间基本一样”者占61.66%，共计3522人 次；觉得“时间有所缩减”者仅为444人次，占7.77%。

为此，调查设置了另一个相关问题，即呆在车上的时间出现变化，主要是出于什 么原因。在接受调查的车主中，44.89%选择“路况发生了变化”；22.79%选择“没有变化”；14.81%选择“对出行时间做了调 整”；11.97%选择“开车距离发生了变化”。

分析人士称，这种调查结果在可预料之中。在道路交通和汽车保有量之间，保有量大到一定 程度，交通效率将出现下降。不过从调查来看，虽然平均每天开车时间略有增加，但诱发这种情况的原因很多，需要做更详细的调查和具体分析。可以肯定的是，以 上提到的“交通拥堵”和“不规范驾驶”或多或少都是这个调查结果的影响因素。

广大车主共倡规范驾驶

在用车方面，调查 发现，大部分车主对交通拥堵最感困扰。

分析人士称，国内用车环境，特别是道路建设的规划和发展，与汽车消费之间的发展出现了不平衡。从 权威数据可以发现，截至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，而截至2009年年底，国内汽车保有量已达到1.87亿辆。汽车保有量增长快 速，是造成交通拥堵的重要问题之一。目前，交通拥堵已成为国内主要大城市车主用车的困扰。

调查还发现，“提倡规范驾驶”也是广大车主希 望得到改善的方面，其严重性仅次于交通拥堵。

与交通拥堵相关的另一个问题是机动车驾驶人数随着汽车保有量的增加而快速增长。根据公安部 在今年年初的统计数据，2009年全国机动车驾驶人增加1910多万人，总量接近2亿人。新增机动车驾驶人上路，在一定程度上也会影响到道路交通的使用效 率。

另一方面，道路拥堵也成为了部分车主忽视规范驾驶的诱因，比如违规并线、加塞、开车打电话等等。

疏通交通拥堵 42.12%

提倡规范驾驶 31.23%

改善道路工程质量 19.5%

缩短上下班距离 5.43%

其它 1.72%