□ 撰文/沈新华 陈伟栋

今年“两会”期间，来自汽车界的代表和委员们群策群力、建言献策。

遥想去年“两会”，在国际金融危机的大背景下，“摆脱经济危机影响，促进汽车产业发展”成为当年的关键词。随着去年车市井喷，中国一跃成为汽车大国，摘得全球最大汽车市场桂冠后，今年“两会”期间，低碳环保和质量安全成了汽车代表们关注的焦点。

关键词：低碳环保

在低碳、环保成为世界潮流的当下，两会期间，不少代表提出了鼓励小排量汽车、新能源汽车的发展建议，积极建设低碳汽车社会。

长城汽车总裁王凤英提出建议，政府应加大政策扶持力度，采取更加持久、有效的小排量汽车优惠政策，包括制造环节、消费环节、政府采购环节等，力促节能环保型高品质小排量汽车的发展，并在全球新一轮汽车产业的博弈中掌控话语权。如果说王凤英的提案更多注重宏观层面，那么广汽集团总经理曾庆洪议案则更多是从微观层面着手。他建议，国家采取更加有效的消费引导措施鼓励微型车和小型车的发展，取消小排量乘用车的汽车消费税，并调整中大排量车的消费税率，加大车船税分级档次和级差。

低碳环保离不开新能源汽车产业的发展。长安汽车集团副董事长尹家绪提议加速纯电动汽车产业化。他认为国家应统筹从政策引导和资金支持方面，加快纯电动汽车产业化发展，在纯电动汽车导入初期，在消费税、购置税、停车场优惠方面等给予支持。

关键词：质量安全

丰田汽车的召回门事件，引起“两会”汽车界代表委员的高度关注，如何引以为鉴，吸取经验，他们提出了一些方案。

江淮汽车集团董事长左延安建议出台汽车质量责任险。产品质量责任保险是指对于产品由于质量上的缺陷而对他人造成的损失承担赔偿责任，消费者和汽车生产企业都需要汽车责任险。目前，越来越多的国家都可以购买到汽车质量责任险，我国汽车质量责任险存在空白，产生了一些问题，同时不利于我国参与国际竞争。左延安建议国家出台汽车质量责任险具体实施方案，可根据车辆的风险属性、所要求的责任限额、出口地区、年销售量等因素确定保费及费率。出口国外的汽车，尤其是出口北美地区的汽车质量责任保险，可适当提高保险费率。通过采取税收减免等措施，给予提供汽车质量责任保险业务的保险公司和投保企业适当的政策激励。

关键词：自主品牌

过去一年，自主品牌取得了惊人的成就，整体销量与欧美和日韩车系旗鼓当当。这说明自主品牌的根基趋稳，可以寻求更大的突破。 “两会”期间，关于如何发展自主品牌汽车，多位代表也有自己的想法。

长城汽车总裁王凤英提出了“中国车”概念。她建议，借“中国车”概念，重塑自主品牌品质形象；通过“中国车”为“中国制造”注入全新内涵。更重要的是，提案中建议对通过“中国车”认证的自主品牌，国家税收、信贷等方面给予支持，制定相关优惠政策，鼓励国内消费者购买“中国车”。

吉利则主打“走出去”战略。吉利汽车总裁李书福提议借鉴国外成熟汽车市场的经验，发展自主品牌。江淮汽车的董事长左延安对于打造自主汽车品牌也有自己的理解。他提出，自主品牌的发展离不开一个明晰的发展战略。即便是20年这样的长远计划，我们也应制定一条完整的发展线路，避免走“回头路”，抑或“走错路”。

关键词：汽车社会

今年“两会”，汽车界共有18位全国人大代表和6名全国政协委员，在他们的各项提案中，有一个概念频频出现，那就是“优化汽车社会”。

两会”期间，汽车界代表为优化汽车社会纷纷建言献策。吉利控股集团董事长李书福表示，在走向汽车社会的进程中，对于能源、环境、交通等方面的挑战，应尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。

广汽集团总经理曾庆洪表示，为迎接汽车社会到来，还应该加强专业人才的培养和储备。曾庆洪建议加大教育投入力度，多培养适应社会发展和进步的专业人才，为中国的汽车产业升级打下坚实基础。