□呓飞

相比轿车、SUV、MPV，国内消费者对CDV车型还比较陌生，然而在汽车发达国家，CDV早已成为日常车型。近日，本报记者跟随郑州日产“CDV发现之旅”参观团前往日本采访时发现，在我们“近邻”的街头CDV车型也是随处可见。据日产汽车的负责人介绍，CDV代替普通轿车进入日本家庭是从15年前就开始了。今年，日产的全球CDV战略车型NV200将正式投放中国，与此前郑州日产上市的东风品牌CDV帅客[综述 图片 论坛]形成“比翼双飞”格局。这也意味着，中国即将进入CDV时代。

CDV是一类成熟的车型

CDV即“Car DerivedVan”的缩写，意思是“基于轿车平台的厢式车”。

早期的CDV是从轿车改造加装厢式车身演变而来，外观类似轿车头配微客车身，美观不足实用有余。如今，国际上最新的 CDV车型，已无车头与车厢截然分野的痕迹，轿车体验与厢式功能得到恰当地融合。

由于 CDV采用的是轿车承载式车身、发动机前置前驱和轿车底盘结构，较之传统厢式汽车(微客、轻客)发动机中置及卡车底盘结构，在同样承载能力下，舒适性、安全性更高，外观与内饰也更加轿车化。可以说，CDV以“厢式功能”满足商用，以“轿车品质”满足驾乘出行，兼有“轿车、微客、商务车”三车功能。

欧洲曾有评论说：CDV与轿车一样舒适安全，却比轿车拥有更大的空间，加上燃油经济性与配置的全面轿车化，车身轻巧、造型时尚、易于妇女驾驶，促使CDV家用市场快速成长。

全球最新CDV将在中国量产

日产汽车的负责人告诉记者，NV200是日产公司面向全球推出的全新 CDV车型，2009年已在欧洲与日本先行上市，今年将正式在郑州日产投入量产。

从记者拿到的资料看，与世界同类 CDV相比，NV200拥有明显优势。据欧洲及日本用户反馈，NV200最突出的特点表现在动力性及燃油经济性两个方面。投产中国的NV200将采用日产全铝 1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，可在5200转发出83kW的最大功率，4400转达到150Nm的最大扭矩，在2000转可以提供86%的最大扭矩，通过“低转速高扭矩”的调教实现最佳机动性能。同时，NV200以百公里 7.5升的综合油耗，获得最佳用户使用成本。

集诸多优势于一身的NV200一上市即赢得广泛赞誉，今年在西班牙巴塞罗那获得欧洲“2010年全球轻型商用车年度车型”大奖，该奖项由代表欧洲50万读者的23名汽车专业记者评审团评选而出，为新一代国际化CDV树立了全新价值标准。

经济发展催生中国CDV市场

汽车是科技与想象力的成果，而CDV则更多是经济发展的产物。欧洲七八十年代商业经济迅猛发展，催生了CDV的诞生。如今在欧美等发达国家，CDV车型年销量超过100万辆，和轿车、SUV、MPV一起同属大的汽车品类。代表性车型有日产NV200、雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、标志Partner、福特Connect、大众开迪等，它们基于成熟的轿车平台，无论商用还是家用均由一车完成。

而中国改革开30年来，经济快速增长，商业活动和公共服务繁荣，伴随商业机会的增多及商人对形象升级的渴望，一个庞大的CDV需求群体已隐然成形，可以说，CDV在中国的兴起不可逆转。