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雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]350

72.5万-95.4万元

讴歌MDX[综述 图片 论坛]

81万-85万元

一者轻柔，一者阳刚，贪心的我实在难以选择

每天早晨启动MDX 3.7升V6发动机的那一瞬间，蜷缩在羽绒服里的身体才真正醒来，它有如大排量V8发动机般的一声吼叫畅快淋漓，就算快速进入工作温度之后，也丝毫不会隐藏自己的性格，声音和轻微的震动能让你感觉到与机械的快意沟通。

但在大冬天还得哆哆嗦嗦掏钥匙启动发动机对于一部售价超过80万元的豪华SUV来说实在不应该。这时候我开始倒向RX350了，在电子方面它登峰造极，智能钥匙无需现身，上车后座椅、后视镜和方向盘的位置都会与它联动；操作炫酷的Remote-Touch“鼠标”，让G-Book呼叫中心声音甜美的接线员帮助设定好目的地；再听语音系统读上一段天气预报或是实时新闻，这时座椅和发动机都已经预热完成，松开刹车，RX350开始了安静的滑行。

其实造型已经预示了这两种不同的价值观，将两部车放到一起，RX350的阴柔与MDX的阳刚一目了然。

车内的氛围也完全不同，雷克萨斯非常精于运用各种高级材料和精湛工艺打造豪华座舱空间，不对称的流线型中控台也颇有艺术感。而MDX的设计介于欧洲式的简约与东方式的精美之间，你看得到它不拘小节的一面，比如仪表台与车门之间粗糙的接缝；也有大面积的木质装饰。

MDX可以配合你的粗野，理智则是RX350的魅力

MDX明显是体育特长生，四肢肌肉发达，随时准备发动攻击。3.7升V6发动机是目前本田在中国最大排量的型号，2010年小改款之后扭功率和扭矩都有微调，但VTEC发动机贪恋高转速的特性没变。只要你给机会，它就可以扮演“狠角色”，亢奋的声音让人欲罢不能。

而在RX350上，你甚至会在慢速行驶时忽略那部3.5升V6发动机，噪音、震动这样的词汇被彻底删除了，如果单从享受的角度来说，我会毫不犹豫地站到RX350这边。就算我这样的“暴徒”坐在驾驶座上，对RX350也无计可施。不管以多么激动的方式驾驶，它给出的反应都过分理智。其实发动机动力丝毫不弱，但输出表现却异常柔和，动力似乎是被融化了再缓缓铺在路面上，舒适的悬挂也不支持我玩得太疯。

而在MDX上，享受需要从另外一个角度去理解。即便0-100km/h的加速时间并不比RX350短，但MDX更愿意让乘客感受到突然袭来的推背感，还可以随时用方向盘后的换挡拨片挑拨发动机的兴奋点，不管降挡还是升挡，它的反应速度都比RX350要快一拍。略微偏硬的座椅触感不那么柔和，不过立体的造型让激烈操控时可以坐得更稳当，也更耐得住长途驾驶的疲劳。

（下转B08版）

B07-B12版专题采写 本报记者 崔卓佳 田天 摄影/本报记者 崔卓佳