车主现在是越来越难做了！这边厢，交警部门说要加大交通违法行为的处罚力度，诸如压实线之类的违章行为，今后不仅要罚款，还要扣分；那边厢，因为城市道路越来越堵，有关部门已经召集专家学者讨论收取拥堵费的科学性……

对交通违法行为从严处罚，我是绝对赞同的，但问题在于，我们的道路交通规划有时候却逼着车主不得不违章。比如实线，当然不应该压，但是，我们的路上实线实在太多、太长了，比如内环路，一条实线动辄六七百米，如果前面有辆慢车或者坏车，你变线还是不变？再比如滨江东路中大北门隧道处，一条匝道很突兀地与主道相连，几次在这里被突然从匝道驶出的车吓得不轻，仅仅刹车怕是要追尾的，所以只能变道——但是，那里是一条长长的实线……

这大概就叫禁人之所必犯吧。所以，加大交通违法行为处罚力度，我是绝对赞成的，但首先在规划上、管理上，我们是否做到了科学合理？另外，我还有一个“很傻很天真”的想法，交管部门不是老被误会搞罚款创收吗？那么如果仅仅从加大打击力度考虑，干脆来个釜底抽薪，以后对交通违法，不罚款，只扣分——扣狠一点，冲两次红灯就吊销驾照，我想对车主而言，教育效果肯定比单纯罚款要好。对交管部门而言，也可以一举粉碎罚款创收的谣言。但可惜的是，现实中，我们常常遇到的情况是，车主违章了，态度好一点的话，阿SIR往往会很体贴地说“这次就不扣分了”——但是款还是会罚的。

至于拥堵费，我就认为真的不是一个什么好主意，这绝对不是因为我也是一个车主的缘故，而是因为，我基本能断定这一措施，除了的确能收上来一些钱，对于解决市区堵车问题是不会太有帮助的。

车主们已经交了很多钱，什么消费税、购置税、年票、交强险、路桥费、车船税……从专家们的论证以及世界其他国家的先进经验来看，拥堵费即使要收，也似乎不太好意思收得过高，车主们勒勒裤带，还是交得起的，所以该开车进城的，估计也不太会因为几块拥堵费就改打的了。

所以，从治堵的角度而言，收拥堵费实在是不如把公共交通改善一下。自然，又涉及到投入的问题。公交哭穷哭得大伙已经烦了，也许是不当家不知柴米贵，但作为小民的我们实在有些想不通，比如好好的水泥花基，硬是要砸碎，换成花岗岩的；完好的人行道铺砖，非得换种颜色重新铺过……一度令有着勤俭节约优良传统的广州市民实在看不过眼，于是出了一个“口罩男”，最终花岗岩替代水泥花基的工程终被叫停。但时过不久，现在广州大道中到广州大道南，又在如火如荼地施工了。虽然看起来，花岗岩花基并不比原来的水泥花基好看多少，但是否有我们这些外行所看不懂的“好处”？否则为什么有关部门领导叫都叫不停呢！

这边厢广州大道在砸水泥花基，那边厢，广园快速路石化路段又在修水泥花基，两条干道都因此大塞。水泥换花岗岩，或者花岗岩换水泥，实际上我们都不太关心，我们关心的是，施工导致的大塞车，是否也要我们这些受害的车主买单，成为收取拥堵费的直接而有力的证据呢？