2015年中国车会不会“消化不良”？

3000万辆以上的巨大产能，相当于目前全球汽车年销量6000万~7000万辆的一半。面对这个数据，我们不禁要问，中国市场、本身估计能消化2000万辆左右，剩下的车我们能卖到哪里去呢？

出口或者在国外设厂？根据数据，2009年全国实现汽车出口33.24万辆，比上年同期下降46%，其中乘用车出口14.96万辆，比上年同期下降57%。2010年海外市场有所恢复，但即使是出口规模最大的奇瑞汽车，每月的规模也不到1万辆。

目前，在海外市场销售规模达到1000万辆级别的只有日本车，但近两年，受到日元升值、丰田召回事件的影响，日系车在海外市场也走下坡路。

让我们先看看占据全球汽车市场一半份额的欧美日，三者一年的新车需求近3000万辆，但这三个地区的车辆保有量太多了，需求疲软，销量呈现饱和下降趋势了，中国车要在2015年成功打入这几大市场，并销售大量车型，还真不是个容易实现的任务。

看来，中国车只能开发亚非拉等发展中国家的市场了，其中容量较大、较有增长潜力的估计只有印度市场了。不过中国的轿车在印度估计很难有大作为了，因为铃木、现代等先行者已经占据了七成左右的份额。有比较大优势的只可能是五菱、长安之类的微型车。五菱已经确定开拓印度市场，但是要“拉”上通用一齐玩，销量也不能很大，不然会引起印度反感。其他市场要么中国车难以进入，要么规模很小，难以“消化”庞大的中国车产能。要靠海外市场来消化如此巨大的中国车，悬！