虽然长安汽车董事长徐留平一再强调：与品牌建设相比，销量并不是长安汽车目前追求的首要目标，但继一月份首次超越一汽、东风，跃居“四大”次席之后，2月份的汽车再次以20.32万的销量、同比增长74.23％的成绩，将“榜眼”之位再次揽入怀中。

两夺“榜眼”让长安汽车挣足了脸面。在“大长安”的格局下，销量的成功最直观地体现了新长安整体实力的提升。而继一、二月蝉联销量亚军后，在第一季度最后一月的收关战中，下任的“榜眼”会花落谁家，长安汽车能否再续辉煌[综述 图片]，便成为本季度影响汽车产业格局的最大一个悬念。

汽车业确立“四大”新格局 新军强势叫板重排坐次

在长安汽车销量连续取得历史性突破之前，国内汽车行业一直是上汽、一汽和东风“三足鼎立”的局面。“铁三角”的产销量也长期占据着国内汽车业的大部分比例。

2009年，一向表现低调的长安汽车异军突起。从领导班子调整、到大规模的兼并重组，从推动国家政策出台，到企业科技获奖，长安汽车的整体实力和行业的话语权都得到极大的提升。产品层面，悦翔[综述 图片 论坛]上市半年销量突破万辆，更是树立了自主品牌轿车的一杆新旗帜，“好看、好开、好省油”成为公众对长安汽车的普遍认知，为长安汽车品牌建设立下汗马[综述 图片 论坛]功劳。而对全系产品质量和销售服务的严格把控，更为企业赢得市场奠定了坚定的基础。

在这样的大背景下，销量的突破便水到渠成：2009年长安汽车已经以高于行业17个百分点的水平，成为国内增长速度最快的汽车企业；进入2010年，重组后的新长安以连续两个月拿下销量“榜眼”的如虹气势，再次成为行业关注的焦点。

从整体实力的提升到连续的销量突破，长安汽车坚定地打破了“铁三角”的行业格局。2010年，长安汽车定下了220万辆的销售目标，正好契合2009年国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出的要通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业的规划。从一系列紧锣密鼓的积极行动看来，跻身这“2-3家”大型企业，正是表现强劲的长安汽车目标所指。虎年1、2月连续夺得销量佳绩之后，长安汽车将这种强势推到了高峰。对于新“四大”的旧座次，长安汽车也有了更多叫板的资本。

3月车市重燃战火 众多利好长安或再奏凯歌

旧的格局已被打破，而“天下三分”的形势是否能卷土重来，3月份长安汽车的表现是其中的关键。种种迹象表明，对于前两个月来之不易的销量“榜眼”，长安汽车绝不会轻易拱手相让。

论气势，虎年伊始，长安汽车已连续两次召开高规格的虎年誓师大会，如果说一月份是在为虎年第一季度拿下50万的销量壮势的话，那么三月份的这次，在几乎已稳稳拿下50万销量的情况下，目标将极有可能冲刺更高点；

论产品，继悦翔月度销量突破1.6万辆之后，3月17日，长安汽车全新的奔奔MINI[综述 图片]也已正式上市，这是一款被长安汽车定位于万辆级的明星产品，在2月份预售首日就已斩获170多台订单，对于至关重要的3月来说，奔奔[综述 图片 论坛]MINI[综述 图片 论坛]的推出必是锦上添花；

此外，销售层面，长安汽车在终端正开展丰富多彩的春季促销活动，“金融助购”政策的推行，定将网罗更多消费者的欢心。

在“大长安”格局下，长安汽车集团的集聚效应也将为其3月的销量加码。日前，昌河已正式获准使用长安商标，“大长安”品牌整合序幕已经拉开。 “众人拾柴火馅高”，产业重组效应愈发明显的长安汽车，大有希望在第一季度打好一个漂亮的收关仗。