在新车市场年前风生水起，火爆异常之时，二手车市场一直是寂寂无声，较为稳定。在春节之后一直到目前的3月下旬，记者在走访中发现，广州二手车市场依然是无波无澜，无论是高档车还是中档车还是经济型车走量都是较为缓慢，因此，档口老板在收车时的挑剔程度愈发厉害了。但卖车的却也不少，另外还有一个显著特点，尽管一时市场不是很火爆，但是新滘路、广州大道以及芳村个别路段的二手黄牛却是明显要比以往多很多，这也许是二手车市场突然要火爆的一个征兆。

市场始终波澜不惊

资深二手车专家、广州宝利捷总经理孙明霞告诉记者，今年春节前后到现在与去年同期相比，交易量约减少5%左右，人流量也相对少了，原因是， 一、新车不贵，特别是国产的新品牌车，1.6L以下的小排量车价格不贵，还有购置税政策支持。旧车价格也不便宜，收车价钱高了售价也就高了。二是过完年之后，经常下雨，天气不好的时候，也会影响人流量，尤其是购买二手车的人流量。三是，今年汽车购置税上调2.5%，商家和消费者为抢搭优惠政策的末班车，提前透支了春节前的消费，造成节前二手车交易没往年火爆。春节后本来有一个销售的小高峰，但由于上述原因使得二手车交易市场截止到目前交易仍然清淡。

至于新车市场去年火热异常，而二手车相对冷到现在的这一现象，孙明霞分析认为，新车价格相对大幅下压，各类品牌的价格战开始打起来。每天都有新车降价的消息。除了降价，还有很多大礼包送，这是二手车无法提供的。另外，现在国内的生活水平提高了，国民收益大幅提高，有钱了自然优先选择新车。再加上现在收车比以前贵了，二手车的售价有所提升，因此就出现相当大的反差。

华南汽贸总经理梁光杰也指出，目前展场内的销量还可以，虽然春节期间的总量少，但是单月销量还是跟1月份持平，春节前其场内的二手车相对好走量一些，原因是不用办理任何手续可以直接投入出游等使用。

黄标车直接进入二级市场

据了解，黄标车限行政策早已实行，大多数黄标车的车主早在2009年汽车购置税减半的时候逐步进行了换车，黄标车淘汰政策实施后，暂时没有对二手车市场有明显的影响。广骏二手车总经理巢志东告诉记者，多数档口不会去收购黄标车，但是部分有销售渠道的会做黄标车，但是基本是收回来之后就直接投入到二三级市场，现在行情是，同等车辆，粤东比粤西的售价要高一点。

车源方面，目前相对充足，年后大多商户都把收车放在首要的位置。收车是否容易多数是看价钱来定，受新车缺货影响，现在卖车的价格太高了，当然收车有时就有点难度。现在很多4S店都有旧车评估的业务，这也加大了二手车市场的车源收集的难度，消费者在置换新车时通常把旧车给4S店打价，乃至卖给4S店作为新车打折的筹码。据不少档口老板反映，现在收车价格比以往最起码多了3到5个百分点，最高的有10个百分点。因此，尽管收车的人挑剔，卖车的人似乎更加挑剔。

另外，从市场来看，2、3月份，10万元以上的中高档二手车销量萎缩明显，但价格却未受影响，没有任何松动的迹象，据分析造成这种反常现象的原因，其一，2、3月份是二手车市场的传统销售淡季，众多经销商对于在销售淡季获取高利润的预期都不是很乐观，因此“量低价高”现象的出现是经销商们有意“囤车”使然；其二、大批在节前以高价收购来的库存车未被消化，短期内经销商不会赔本赚吆喝；第三，新车提车有的还要再等，使准新车以及保值率高的车型备受热捧，购买需求的放大也是二手中高档车价格坚挺的主要原因。

二手车市场前景乐观

不断增长的市场需求与政策上的倾斜，促进了二手车市场的高速和稳健发展。随着中国汽车产业的日趋成熟和新车保有量持续增加，消费者换车需求彰显，给二手车市场带来新的发展机遇。与此同时，二手车的高性价比也逐渐得到青睐。中国汽车流通协会数据显示，全国二手车交易量由2000年的25.2万辆猛增到了2008年的273.73万辆，且在2009年达到了一个新的高度。统计显示，2009年二手车交易410万辆，同比增长28%。与发达国家二手车交易量是新车销售量1-3.5倍的比例相比，我国二手车市场交易量不足新车的三分之一，发展潜力巨大。

业内人士表示，正因如此，刚性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手车市场悄然成为中国汽车业的又一巨大潜力市场。二手车交易形式也随之向多元化的方向发展，包括汽车交易市场、零散交易、品牌专卖、拍卖会、品牌化等等，并分别呈现集贸中心交易、进入4S店和自发性交易的特点。

业内人士认为，实际上，与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段，有着非常大的发展空间。一般来说，发达国家二手车的交易量是新车的1.5至3倍，而中国二手车交易量只占新车总销售量1/3。但伴随着二手车消费理念的深入和新车保有量的增长，为中国的二手车市场提供了巨大机遇。车贵远