操控和动力：路面所有细节都能通过方向盘反馈给驾驶者，发动机在各个转速区间都有良好表现

这款2.5L直列6缸机可以在2750转时就输出250Nm的最大扭矩

这款325i M运动型的动力总成与普通版的325i完全相同，均为最大218马力的直列6缸发动机，最大功率160kW，在2750-4250转的时候输出最大250Nm的扭矩，另外宝马独有的double-VANOS和Valvetronic也在这款发动机上配备，可以满足欧ⅳ排放标准。宝马精准的转向系统可以清晰地反馈马路上的每一处细节，驾驶者仿佛是在用手抚摸地面；在驾驶过程中，你最好时刻保持紧握方向盘，因为路面上一个十分细小的坑洼和倾斜都会在方向盘上体现出来，车子的行驶也会受到影响，这也是3系运动性的一个极端体现，习惯于对车辆保持绝对掌握的消费者一定会对这一点欢呼雀跃。

响应很迅速的6速手自一体变速器

后备箱容积为460L，并不是很大

在沣峪口的山路上，记者驾驶着这款325i尽情感受后驱车的自如感觉，大概估算了一下，在沣峪口的盘旋上路上，这款车可以保持80公里的匀速，过弯时的循迹性会让你爱不释手，而频繁的弯道只会让你拥有难得的驾驶体验而不会有安全上的顾虑，后驱车尤其是宝马在山路上的优势是再好的前驱车也没法相比的。

沣峪口的多弯山路是充分发挥这款车性能的最佳地点

而在城市路况下，这款车的变速系统也足够智能，6速手自一体的变速箱会在保证动力输出的前提下考虑到舒适和经济性，记者大概目测了一下，城市行驶时一般的换挡时间都在2000转左右，如果想超车或者急加速，油门的响应也会非常灵敏，变速箱也会迅速降档，转速甚至可以达到惊人的7000转才换挡，保证了急加速和超车时的大扭矩。

虽然是2.5L的自然吸气发动机，没有涡轮增压机器那种动力突然爆发的现象，325i M依然拥有自己的特点：在较低的转速区间仍然可以输出大部分的动力，依靠档位的变化和充足的动力储备，325i M可以实现流畅的动力输出；在城市驾驶最常保持的30-60公里区间，325i M的加速性也是随要随有，何况还有方向盘上的换挡拨片在并线超车的时候帮忙。

编辑小结：虽然在性能上与真正的“M”无法相比，但这款325i M也拥有自己的特点，做工精细、操控精准、在各个转速期间都有非常出色的动力表现，2.5L自然吸气发动机不仅在高速行驶时拥有充足的动力储备，而且也很适合城市道路驾驶，低转速区间的扭矩输出也值得称道。虽然车型名称中的“M”更多的是一种修饰，但这款车直接高效的性能也体现出了对于“M”精神的追求，车辆本身拥有运动性是一方面，更重要的是追求运动性的精神，325i M运动型诠释了这一点。