广东省保监局近日透露，全省车险信息平台将于今年年底实现全部联网，今后，车主在保险公司的不良理赔记录将很难“清零”，除酒后驾车外，广东省正酝酿将“闯红灯”等交通违法行为与交强险费率直接挂钩。据悉，目前保监局对保险公司的保险费率制定了最低费率，按照目前的续保政策，大部分车主都可以享受到“最低保费”。

广东省保监局近日透露，全省车险信息平台将于今年年底实现全部联网，今后，车主在保险公司的不良理赔记录将很难“清零”，除酒后驾车外，广东省正酝酿将“闯红灯”等交通违法行为与交强险费率直接挂钩。据了解，车险信息平台建立以后，将由平台统一计算费率浮动因子，真正实现费率高低与风险状况相匹配。记者从某保险公司高层获悉，部分保险公司已获悉信息平台拟定今年6、7月份正式上线。

虽然各家保险公司都有规定，车主理赔记录过多就不能享受到优惠费率，甚至需加费，但实际操作中，“取巧”的车主比比皆是。为了继续能够享受初次保费优惠，一些被列入黑名单的车主通过每年变换保险公司来降低保费。令这些“高危车主”有机可乘的主要原因是，保险公司之间无法共享到车主信息。

记者了解到，目前各家保险公司虽然标准保费相同，但实际中保费却是五花八门。一些承保能力较弱的保险公司，往往通过高折扣和高手续费来吸引客户投保。未来，车险信息平台上线后，车辆的“历史记录”信息将全面共享，同一车型在不同保险公司投保，其报价也会相对“统一”。

保险行业协会:保费更透明、更准确

省保监局相关人士介绍，“信息平台上线后，保费计算更透明、更准确。”据悉，车主投保车险时，会得到一份告知单，向投保人公开车险承保和理赔信息。同时借助平台，其车辆事故及理赔信息将在保险行业实现共享，车主在省内任何一家财产保险公司购买车险，不论交强险或商业险，均按照投保车辆的理赔信息享受同等的安全驾驶优惠和无赔款优惠。

日前，酒后驾驶违法行为与机动车交通事故责任强制保险费率联系浮动制度的广东版实施细则正在制订当中。与全国版相比，广东版有可能会将闯红灯等交通违法行为也一并纳入。这意味着，未来车主驾车闯红灯的次数达到一定数量，有可能会影响下年的交强险费率。

中国保监局一直倡导各省建立车险信息平台，目前已有上海、江苏、浙江、北京等省、市正式上线，运行状况良好。省保险行业协会副秘书长汤其来表示，广东省的招标工作进展顺利，各保险公司积极推动联网工作。“该平台将包括全省范围开设交强险和商业险业务的所有保险公司。”对于车险信息平台建立后，对私人信息、商业秘密可能被泄露的顾虑，他解释道，“《保险法》第116条已进行了相应的法律约束，目前也有不少省、市开通了类似的车险信息平台，在账户管理上不存在困难。各保险公司也将遵循‘对等交换’的原则，受保密制度约束。”

保险公司:三大财险可能受益最多

中保财险分公司何总经理向记者介绍，中保早在内部已建立了类似的系统平台，全省信息联网的操作非常简便。除中保财险外，记者也了解到平安财险和太平洋财险也有类似的系统平台。平台上线后，更利于建立安全驾驶、客户忠诚度、无赔款优待等商业车险费率浮动的规则，三大财险公司则明显受益。“在保费相同的条件下，消费者肯定愿意选择承保能力更强的保险公司。”何总介绍。据透露，几年前广东省三大保险公司已积极推进平台的建立，导致延迟的主要原因，既不是技术问题，也不是信息保密性问题，而是各保险公司因利益不一致。“一些小的保险公司害怕与三大公司之间的竞争而产生‘抵抗心理’。”

安保保险广东省分公司办公室主任陈亮则认为，信息平台上线后，保费优惠更加透明，利于保险公司更好地控制风险，避免例如“一车多保”的骗局发生。同时，他认为，信息共享平台为规模小、运营良好的保险公司带来更多机会。“安邦保险正处于发展上升期，平台上线后我们可共享到三大保险公司的资源，便于我们提升业务效率。”

也有保险公司相关人士表示出忧虑，平台主要功能是理赔查询和手续费支持，“在报价基本统一的背景下，各大保险公司的主要差距体现在手续费上，但平台主要是针对理赔业务，所以具体执行效果还不得而知。”

经销商:促使行业更加规范

南菱集团相关负责人表示，之前因为保险行业理赔信息不共享，的确给理赔次数多的消费者带来一些便利，但大多数消费者明白信息不共享，只是车险业务在不成熟时期的产物。从去年开始，保险行业进行了大刀阔斧的整顿，其结果是广东省财产险连续5年首次实现盈利，说明保险行业的发展整体趋好。另外，“共享”可能对二手车交易中的信息更透明。目前购买二手车最担心商家故意隐瞒事故车，客户今后直接从车险费率上就可以了解到车辆的使用状况。

元丰凤凰店总经理林坚认为，建立信息共享平台是保险行业自我规范的举措，也是车险发展的必然趋势。他认为，信息平台建立后对靠故意夸大损失而获取暴利的黑心维修点的确带来冲击。这也有利于引导车主对诚信经销商的信任。但他也对保费不降反升有所不理解。“车险信息平台建立后，理论上将更利于保险公司控制风险，理应保费降低。但实际则是，在已实现平台共享的省、市中，车主普遍抱怨保费上涨幅度太大。”

消费者:担心保费变相上涨

开车已有七年的张先生虽然已连续三年未向保险公司理赔，但对于车险信息平台仍然持怀疑态度。张先生认为，信息平台主要是保险公司降低风险所推出的管理平台，并未考虑消费者利益。

据悉，目前保监局对保险公司的保险费率制定了最低费率，按照目前的续保政策，大部分车主都可以享受到“最低保费”。“信息平台建立后，只是令保险找到更多保费上涨的理由，对于出险低的优质车主并未有任何实惠。”张先生认为，“给予优质客户更多优惠，才能真正刺激消费者主动降低出险率。”

刚买新车的吴小姐则感觉，保险公司对类似她的“菜鸟”级驾驶者太不厚道。“新手上路总有小刮蹭，但理赔金额并不大，参考理赔次数来衡量风险性太不科学。”同时，她表示自己也会采取一些“手段”来规避保费上涨。“我会改变一些策略，将小事故集中进行修复来降低理赔次数。”

记者了解到，在英国，保费高低主要参照驾驶员的经历。一般来说，对于在5年之内有违章记录的驾驶员，如果被交通管理部门判处为“危险驾驶”的驾驶员，其保险费率要高出没有违章记录者的20%左右。如果连续没有违章记录，则保费会给予很大优惠。比如，第1年期满无事故理赔，保险费率优惠30%，连续2年无事故理赔，保险费率优惠40%，连续3年无事故理赔，优惠50%，连续4年可优惠60%，连续5年优惠可高达65%。许多连年没有违章记录的人保费只需要200英镑。

信息共享平台建立后，各家保险公司可以通过该平台获得车辆的所有违章情况，从而影响车辆的费率。但目前仅限于对交强险或商业第三者责任险的影响，对于车损险和其他附加险种没有影响。同时，国内保险公司对出险率低的客户优惠力度并不大，广东省保监会允许的最大费率优惠仅30%，且要求上一年理赔次数在1次以内且低于150%赔付率的车辆才可享受。