M2打头阵长城开启200万辆扩产计划
2010年03月26日 20:43华夏时报 】 【打印共有评论0

本报记者 孙 斌 北京报道

做A级车的市场老大,长城汽车3年前意欲进军这一市场时曾立下誓言。现在看来,这家规模不大的车企距离目标又近了一步——2009年,长城汽车实现销售22.9万辆,2010年,这一目标已提升至40万辆,而2015年,长城汽车年销量目标将达到180万辆,产能规划200万辆,在当下“激进扩产”成为多数车企的必然选择时,长城的跟进貌似从众,但其踏实稳重的规划调整其实一点没变。

专心做SUV主业

在长城之前,自主品牌老大哥奇瑞已启动了多品牌战略,吉利不管拿不拿下沃尔沃,至少已在相当程度上解决了扩张道路上的资金源头问题,但对于长城来说,现在只认定了一条路,踏实做好主业。

新车M2的上市会上,长城方面再度回应了之前回归A股的传闻,称目前的资金结构非常稳定,回归A股必须审时度势,已向媒体公布的200万辆扩容计划不会影响长城的未来资金需求。对于媒体“今年回归”的猜测,长城方面并未予以回应。

长城国内部总经理贾亚权表示:“长城未来的发展重点仍将是发展城市型、小排量、家用型、清洁节能的柴油动力。”他认为,在SUV领域长城一定要学有专长。

此次长城上市的哈弗M2[综述 图片 论坛]定位于“家用SUV”,售价区间为6.59万-7.99万元,很显然,长城在2010年的首款新品仍定位在了自己最熟悉的市场。依据相关机构公布的数据,在4万-7万元区间内A级车领域,同一价位的轿车增长仅为5%,而小型家用SUV在这一区间的整体份额却有20%—30%,正是基于这一考虑,长城需要在每一个市场空当里落子布棋。

当然,长城的产品线不仅仅是围绕10万以下区间开打,贾亚权还展示了长城在SUV产品上的近期规划——哈弗[综述 图片 论坛]系列定位中端,而M系列集中主攻小型家用SUV市场,未来的SC系列则会瞄向15万-20万元区间的中高端SUV市场。据他透露,2009年哈弗系列全年实现销售7.2万辆,这种单一市场的SUV产品优势有望通过M系的导入在低端市场得以复制。

基地群像现雏形

在长城用M2打响2010年的头炮后,几大生产基地的扩容计划也与之一起浮出水面。按照规划,2011年,长城汽车天津基地一期将建成投产,产能达30万辆;2012年,天津基地二期30万辆产能也将投产;2013年,保定新基地50万辆产能的工厂将建成投产;2014年,长城汽车还将扩建新基地,再新增50万辆产能;2015年,长城汽车年销量目标将达到180万辆,其中出口占30%。

对于近期的规划,长城方面预计其2011年产能80万辆,销量70万辆;2012年产能110万辆,销量100万辆;2013年产能160万辆,销量130万辆;2014年产能200万辆,销量150万辆。

未来3年内,长城技术研发将投入10亿元扩建技术中心,产品开发投入40亿元。采取技术资源“过剩投入”策略,集中三大品类,推出15款全新车型,其中三厢轿车5款、SUV8款、皮卡2款。

据相关人士透露,这份大规模扩产投资计划直到2009年年底才被最终确定,而与此同时,奇瑞、比亚迪去年的年销量都接近50万辆,吉利也突破了30万辆。后三者或是凭借新能源车或是海外收购或是分品牌扩网,纷纷赚足了人气。从中看出,无论是跑马圈地,或是吆喝电动车,长城都更想做一个冷静的旁观者,作为一家在H股上市的民营车企,长城目前热衷的还是用自己的销量来说事儿。

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作者: 孙 斌 编辑: robot

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