2009年，日产汽车先后与武汉和广州签署共同推动电动车发展协议，由于日产在华合资企业东风有限乘用车业务基地东风日产位于广州，业界曾一度预测，广州可能先于武汉与日产展开具体合作，现在看来，武汉已实实在在抢得“先机”。

上周四，在武汉市长阮成发和日产汽车执行副总裁西川广人的见证下，日产与武汉市政府就推广电动汽车签署进一步合作协议。

据协议，双方将从2011年开始，率先采用25辆日产电动汽车在武汉展开电动汽车推广的市场调研，为此，武汉将在未来两年内建成250个充电装置以支持电动汽车顺利运行，同时在武汉市指定区域建成2个快速充电装置。

日产电动车率先在武汉运营

日产执行副总裁西川广人表示，“日产在全世界范围内已与超过50个国家、地区和组织签订了联合推动电动汽车发展的合作协议，日产非常自豪能成为首个在中国签订此类合作协议的国际汽车品牌。”

据了解，日产引起全球关注的纯电动轿车LEA F(“叶子”)，即是明年起在武汉市进行示范性运营的首款车型。该款车作为全球首款经济型紧凑型电动轿车，今年底将在日本、美国和欧洲市场率先上市，并于明年底在中国市场小批量推出。资料显示，这辆由层叠式锂离子电池驱动的五座轿车，巡航里程可达160公里。

作为中国率先启动节能与新能源汽车示范推广试点的13个城市之一，武汉市也是第一个和日产签订推动电动车发展合作协议的城市。

广州争取成新能源车示范运营城市

上述知情人士表示，尽管在示范性推广运营方面，现在看来广州已比武汉慢了一个“节拍”，但在更具有战略意义的日产电动车有朝一日的国产化产地选址上，毫无疑问应该是广州“胜出”。

早在去年底，日产就已把将来电动车项目将落户广州一事通告武汉市政府。日产给出理由是，东风日产花都工厂的制造条件成熟，不会在电动汽车生产线、厂房上重新投入。

目前广州还不是首批公布的13个国家节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，据本报了解，在国务院常务会议决定今年新增7个节能与新能源汽车示范推广试点城市，及选择5个城市实行私人购买新能源汽车进行补贴之后，广州市就一直在积极争取。今年4月，广汽丰田混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]轿车将正式上市；此前，广汽混合动力客车也已列入工信部新能源汽车产品公告而获得“准生证”，这对广州争取成为7个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一及5个实行私人购买新能源汽车补贴的城市，都是很好的“筹码”。 本报记者朱中齐

(南方都市报)