沃尔沃是一只老虎，而这只老虎不甘心只是待在动物园里，吉利将给这只老虎自由发展的机会。”

“沃尔沃还是原来的沃尔沃，吉利还是吉利，除了老板换成了李书福。” ——李书福

福特汽车公司首席财务官刘易斯·布思在签约仪式后表示，原定于今年第二季度完成的所有交易工作将被推迟到第三季度。吉利集团董事长李书福则表示，沃尔沃轿车公司存在员工退休金缺口、负债、现金和运营资金核算等系列复杂问题，收购交易也要等待监管部门的审批，这些工作需要一些时间才能完成。李书福表示，吉利将“放虎归山”，不仅保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，并将适时在中国建设新的工厂，把沃尔沃从当前的小规模产能加以放大。

国内建厂选在哪？北京将率先开建

吉利收购沃尔沃包括：9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络、人才和品牌以及重要的供应商体系。根据协议，交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。吉利发言人表示，将保留沃尔沃原有工厂（以获取沃尔沃工会的支持）的同时，将适时在中国建设新工厂，使得生产更贴近中国市场。

据知情者透露，北京、天津、成都三地政府此前均为该项目口头承诺了优厚的政策和资金，甚至传出上海也是备选地方之一。但签约仪式后，李书福表示项目将落户北京，产能规划为30万台，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，但起动时间并未明确。目前吉利已在中国多家国有机构和省份安排了融资，计划在中国至少建造三家沃尔沃工厂，计划利用中国市场的消费潜力及低成本，使沃尔沃在2011年前扭亏为盈。

后续问题怎么办？是否更名还未知

收购完成后，沃尔沃是否将更名成“吉利·沃尔沃”？福特汽车欧洲区新闻官约翰·加迪纳表示，由于交易还未最终完成，目前还不能给予准确答复。不过，看来福特并不在意沃尔沃叫什么。加迪纳强调，福特看重的是吉利有能力成为沃尔沃接盘者，将带领沃尔沃继续往前走。沃尔沃及长安福特都将尊重现有的协议，沃尔沃管理层将负责处理与长安福特的商业关系及售后服务。

沃尔沃汽车公司媒体关系经理斯特凡·埃尔夫斯特龙表示，尽管双方已经签约，有关“福特沃尔沃”向“吉利沃尔沃”的过渡期的持续时间等细节问题仍需双方进一步讨论，待今年第三季度才能最终完成。在谈到吉利是否承诺不在沃尔沃轿车的欧洲工厂裁员时，埃尔夫斯特龙表示，目前的协议还没有涵盖这些内容，有待双方进一步商谈。

将面临哪些挑战？缺乏海外销售经验

吉利是中国最大的私营汽车生产商之一，但吉利基本没有在中国以外销售汽车的经验，更不用说在瑞典这样一个相隔万里、与中国迥然不同的国家运营重要的生产业务。

吉利全球地位的缺乏，及其过去生产低端车的名声，可能会拖累沃尔沃在质量和性能方面的声誉。虽然中国企业的影响越来越大，但它们在海外并购方面所获成功不多。它们的企业文化往往是集中化的，与外国公司的企业文化不容易衔接。