历时一年多后，吉利终于在3月28日将沃尔沃收购。尽管此事曾引发诸多争议，但如今再讨论是否该收购沃尔沃已没有意义，抱得美人归的吉利该好好想想如何整合沃尔沃，使得沃尔沃尽快复苏，打消外界的疑虑。

重获新生，对于83岁高龄的沃尔沃能否长命百岁的意义不言而喻，对于仅有13岁的吉利同样至关重要。

过去4年间，沃尔沃累计耗费的现金在200亿美元以上，其中每年有10多亿美元的亏损。过去20年，在沃尔沃身上，福特虽然拿走了一些技术，但也耗费了太多的财力物力和精力。福特CEO穆拉利无力拯救多品牌的福特，只能让福特单品牌化，才好明哲保身。虽然不是全身而退，但风险至少成功地控制下来了。

这个风险如今转嫁到吉利身上了，也同样转嫁到国内的金融机构和部分地方政府身上了。尽管有风险，但这个绣球不得不接。从国家战略上考虑，利用富余的外汇储备，在低位收购知名的国际品牌，完全在情理之中，也可锻炼国际并购和国际经营能力，为后来者提供宝贵经验，提升中国制造的形象。然而，我们也不能不考虑车企、金融机构甚至是地方政府的个体风险。这需要吉利们做好充分的心理准备来面对整合过程中潜在的困难。

首先，需要通盘规划吉利和沃尔沃的关系，想清楚沃尔沃对于吉利的意义，这对于瑞典人了解中国人的诚意有利；其次，尽快制定复兴沃尔沃的实际措施，说服沃尔沃管理层和工会接受该计划；最后，坚决履行商业承诺，绝不因小失大。

实际上，沃尔沃本身就是储量丰富的矿藏，只要用心、耐心、科学地挖掘，终归会有所收获。历史将这个重任落在沈晖、童志远等人的肩上，愿吉利好运！(杨开然)

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