理念和灵感看似很虚的东西，在汽车设计之初却很重要，它可能决定一款新车未来的定位，更可能成为一个车系的灵魂。这是一种方向性的选择。不同的汽车厂家有不同的造车理念；即便是同一个厂家，不同的车型之间也存在不同的开发理念。这种差异最终导致了汽车市场细分程度的提高。比如ＳＵＶ，不同理念下开发的车型在功能和人文关怀上就存在差别。

并不是所有的ＳＵＶ在开发之初就具备足够的人文关怀，这可以被看成汽车品牌文化的承传，也可以成为厂家之间实力的较量。实力雄厚的厂家重视研发理念，注重新车的功能性和人性化；急于求成的厂家往往更关注产品本身。但实际情况表明，理念上差之毫厘，市场表现将失之千里。

一个理念决定一个方向

ＳＵＶ是近年来国内车市热度最高的细分市场之一，产品从原先较为单调的局面发展至今，从最初比较纯粹的越野车到跨界车，选择空间迅速扩大。其中新一代车型受市场青睐的程度无疑比其它车型更高——例如逍客[综述 图片 论坛]——这与其开发理念息息相关。

逍客是全球ＳＵＶ市场非常受年轻人喜爱的一款车型，也是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车。它的设计，准确地前瞻到未来ＳＵＶ的发展趋势，打破了ＳＵＶ既有的车身造型理念，融入了Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ（跨界）的理念。跨界曾在一些车型上得到应用，但逍客走得更为彻底。逍客设计的主要负责人、日产欧洲设计中心副总裁阿方索说：逍客的设计团队从日本发起，接着欧洲设计师加入，随后项目被送到美国，最后在英国定稿。在各地，这款车吸纳了不同的建议，很好地将全球市场的需求考虑在内，并且有机地得到融合。尽管这个过程为时不短，但慢工出细活，一诞生就成了一款全球车型，在功能、人性化方面显示出了强大的市场号召力。

与逍客不同，另一款新一代的ＳＵＶ奇骏[综述 图片 论坛]就并非如此。奇骏在海外的名字为：Ｘ－ＴＲＡＩＬ。这款车被定位在“城市四驱车”上，是越野车对市场环境的一种“妥协”，也是一种前瞻。在这款车上，特殊的定位令其继承了奇骏车系强悍的性能之外，又获得了城市路况下的优势：舒适、公路性能稳定、节能等。

这两种不同的风格，可以说是目前ＳＵＶ市场新一代车型开发理念最明显的分野之一。实际上，市场销售也很好地证明了这一点——多样化的需求如果在研发之初就能得到有机融合，那么由此延伸出来的车型将焕然一新兼容并蓄。

一种设计带来一种性格

不管多好的开发理念，最终都落在具体设计上，而设计的不同，将带来车辆“性格”的不同，也带给车主不同的感受。在这个层面上，新一代ＳＵＶ又让老款ＳＵＶ相形见绌。

就如逍客，在新一代的理念支撑下，各种设计得以如期实现：外观时尚阳光、底盘得到强化，悬挂系统和谐提升，离地距离达到205ｍｍ，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力；车内头部空间充足、视野开阔、方向盘按钮、中控台设计等等均充满了人性化。特别是其在Ｅ－ＮＣＡＰ和Ｃ－ＮＣＡＰ安全碰撞中的五星成绩评价，更是其它老款车型难以企及的。这种情况在奇骏上同样明显，奇骏外表俊朗大气，内部充满运动感的同时又具备舒适的特点，比如储物格的独具匠心、中控台按钮设计、隔音系统、多媒体系统、巨大的行李厢等，比同级车更关注操作的简便性。特别值得一提的是，虽然这款车屡屡获得了“最佳四驱车”的称号，但其公路行驶的适应力甚至超过了许多轿车，硬派“个性”并未因此而减弱，反倒增加了不少亲和力。

很多ＳＵＶ虽然屡屡改款，努力地进行人性化的改进，增加大量的人性化配置，但市场认可度并不高。毕竟这些改进难以达到有机融合的程度，较之原汁原味一气呵成的设计，这种差异不言自明。（古 野）