你会像家电那样给汽车买延保吗？2009年汽车延保还像个害羞的小姑娘犹抱琵琶半遮面地出现在广州，今年一些汽车经销商集团就已把它做成产品投放到市场。据记者了解，南菱集团已推汽车延保服务一个多月，收获10多单生意，值得注意的是南菱没有借助传说中的TWG（美国美延保修集团，下简称美延），而是打着“南菱牌”进行。此举让美轮集团蠢蠢欲动，而鸿粤集团正慎重考虑与美延合作。以这些集团的实力，不久汽车延保将在广州大行其道。

南菱推“南菱牌延保”

美轮跃跃欲试

3月5日，南菱三菱店销售人员兴高采烈地将车主的延保协议给到总经理张斯娜，作为南菱首推汽车延保的第一单生意被铭记。张斯娜颇具神秘地告诉记者，这项业务在南菱推出没多久，还在摸索中，车主也需要一个接受过程，不过会慢慢推，对车主而言是一件好事，再也不用担心车辆出大问题了。

南菱汽车集团副总裁吴冠锦表示，南菱现已开发了一套汽车延保的操作系统，但要非常完善还需不断探索，没有选择美延这种延保机构，主要是因为南菱拥有强大的售后服务能力，无论售后人才、设备、零部件供应都很齐全，南菱完全有能力自己去做延保，而且他们是作为客户的一种增值服务在推，所以产品设计上价格比较合适。

对于以汽车集团名誉去推汽车延保，美轮集团董事长陈明飞表示非常赞同。“我们也在研究汽车延保服务，如果要做也想自己推。”陈明飞称，美延去年就与他们在洽谈，虽然美延是一家非常有实力的汽车延保机构，但毕竟直接与消费者接触的还是4S店，如果出现纠纷，或者这家机构破产了，消费者只会追究4S店，所以最终风险还是得自己承担，要做还不如自己来做。“我们要看消费者对此的反映和我们有无能力支撑得起，这些都得进行评估。”

经销商自行推出延保服务，业内专业人士分析，风险性较大，而且对于购买的消费者而言也因此被绑定到一家经销店维修保养，无法享受到厂家的网络优势。

据记者了解，目前鸿粤正在慎重考虑与美延合作，但在旗下4S店推汽车延保的时间暂未定，而物通集团也对此很感兴趣。

消费者对延保不“感冒”

虽然延保自去年就开始兴起，推行时间已有半年多，但记者走访发现，这项业务消费者不是很“感冒”，成交量不高，即使销售情况较好的经销商购买率也不足5%。

一直在努力推行汽车延保的佛山利泰集团顾关中心总监方秋河表示，车主接受情况很一般，比例不算很好，毕竟还是作为一项新的产品，消费者接受需要一定时间，现在还处于磨合期，但就像人寿保险一样，相信最终还是会接受。阳海集团的延保业务也有同样的情况。

记者了解到，目前在推的延保产品价格都偏贵，以10万元新车在购买2年4万公里的延保产品为例，所需费用在4400元左右，而且目前承保的最高标准在5年10万公里或12万公里，对于质量故障较为集中的5-8年或10万-20万公里，并没有相应的产品出售。

不过，方秋河对于美延所推出的产品还是比较有信心。“有一些厂家不保修的产品，比如雨刮等易损件，我们都有涉及，保和不保的条件比较清楚。”

(新快报)