进入4月份，北京车市开始出现明显变化，具体表现为个别热销车型订车等待时间缩短，同时现车价格优惠幅度也有所增加，而变化的背后体现出库存的增加。在平淡的市场和增长的库存双重压力下，似乎预示着车市价格战将一触即发。

- 库存增加经销商反应不一

“销售情况没有太大变化，但厂家发车量越来越多，现在两个车库已经放不下了。” 东风悦达起亚勤华瑞达店经销商表示，为了减少库存量和使资金尽快回笼，现在车价基本已接近底线了。

据记者观察，随着各厂家产能的逐步提升，经过一季度的缓冲期之后，经销商的库存量均有不同程度的增加。与此同时，市场销量却没有明显的增长，更有部分过分倚重小排量车型品牌，3月份销量出现了同比下滑。因此，面对厂家对于销量的迫切需求，经销商表现出不同的反应。

亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫说：“目前亚市经销商的库存销售比例大概为1：1，库存有所增加，车辆供应紧张的局面得到缓解，这个比例在正常范围之内。”但同时他表示，不排除有个别品牌厂家随着产量的增加，开始出现向经销商压库的现象。

一汽大众东仁4S店经销商告诉记者，虽然第六代高尔夫[综述 图片 论坛]1.4T到店数量增加，但目前仍有需加装1.5万元装饰的要求。同时，该店1.6升排量速腾[综述 图片 论坛]和新宝来[综述 图片 论坛]均有现车供应，优惠幅度分别为2000元和3000元，经销商表示这个价格将会保持一段时间。

“近期库存有所增加，价格也有所下滑。”北京现代信发店副总经理郝伟向记者表示。据了解，该店2010年一季度销量为420辆，同比去年389辆，销量有小幅增加。他表示，虽然销量在上涨，但主流车型价格出现了更大幅度优惠。

业内人士分析，随着近期经销商手中库存车的增加，部分经销商选择了及时增加促销手段、加大优惠力度，从而使资金尽快回笼，规避风险；另外也有少部分经销商，采取惜售的策略，从而在单车销售上获得最大利润。

- 价格战正悄然形成

北京市场作为全国销量最大的汽车市场，向来是厂家必争之地。近期，随着汽车厂家产能的进一步提升，而消费需求增长缓慢，促成价格战的两大因素已悄然形成。

一名不愿透露姓名的自主品牌经销商表示：“近期到店的车辆数量增加了将近3成，厂家一味的要求完成销量目标，但实际市场表现却低于预期，如果这种销售情况继续下去，大幅降价将不可避免。”

而对于4月份的市场前景，多数经销商都表示并不看好。广汽本田立水桥店总经理王京生对记者表示：“4月份的销售情况不会太好，其中原因除了4月份是传统意义上的淡季外，同时北京车展也会影响到销售。”他认为，本月的车展除了会吸引一部分消费者的注意力外，同时车展中新车的展示也会使具有潜在购车意向的消费者犹豫不决，形成持币待购的情况，从而影响销售。

郝伟认为，随着库存压力的日益增加，资金压力促成了经销商的降价行为，或许将会引发今年整个北京车市的价格战。