2010年，全国英菲尼迪首月销量同比增长154.3%，居同级别豪华品牌之首。FX前两个月同比增长达108%，G系同比增长104%。“在重庆市场，G系的增幅已经远超FX系列。”英菲尼迪尚博店总经理李焕新向记者透露。

完成全系布局

2009年，作为抗衡德系豪华车的日系三巨头，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，终于完成重庆市场的战略布局。从最开始的橱窗销售，到临时销售展厅的过渡，再到4S店的正式建成。尚博店悉数将英菲尼迪旗下FX、EX、M和G系车型引入市场，逐渐完成了SUV到轿车的全系产品布局。

“去年全国英菲尼迪销量突破5000台，今年目标是8000台”。去年底开业的尚博店，今年的目标是超过260台，李焕新表示“英菲尼迪要成为重庆豪车增幅之王”。

G系成增长关键

要成为豪车增幅之王，《车时代》分析，英菲尼迪能否成功的关键在于G系。从以运动见长被称为“无限”代表的G35，垂直换代成G37，到应对中国小排量汽车优惠政策，全球首发中国的G25，以及G-CoUP[综述 图片 论坛]，和G37的硬顶敞篷车，G系的产品线最为丰富，价格也最为亲民。

“和同级车相比，G系轿车后轮驱动的方式就在操控上领先竞争对手”，李焕新认为。记者从英菲尼迪市场部获悉。据了解，本月的北京国际车展上，英菲尼迪确定要将最高端的QX车型引入国内，SUV车型也将完成从FX到QX，由低到高的产品布局。记者 朱晓丹