记者从雷诺中国公司了解到，4月7日，雷诺-日产联盟和戴姆勒集团在比利时的布鲁塞尔正式宣布，双方将在一系列实质性的项目上进行广泛战略合作，以求快速实现合作利益最大化。据悉，双方还宣布了交叉持股架构：雷诺-日产将持有戴姆勒集团3.1%的股权，戴姆勒集团将分别持有雷诺公司和日产公司3.1%的股权。

有别于传统的企业重组或联合模式，戴姆勒集团此次和雷诺-日产联盟的合作更像是简单的技术性合作。有分析人士猜测，目前雷诺-日产联盟和戴姆勒集团技术性合作及互换持股的模式，是双方初期性合作的开始，未来并不排除在更大范围内、更全方位地进行真正意义上的强强联合，从全球范围来看，这一联合或将引发世界汽车产业格局发生新的变化。

技术合作是亮点

雷诺-日产联盟和戴姆勒集团此次签署的合作模式，更多地显示在技术性领域的合作，包括在小型车的通用结构、动力总成、以及轻型商用车领域的合作。

在小型车方面，双方将共同开发smartFORTWO的下一代车型——全新四座smart和下一代雷诺TWINGO车型，共同研发的车型预计于2013年以后投放市场。

动力总成方面，雷诺-日产联盟将把其产品线中的3缸和4缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团，并将由奔驰公司进行调校和改型以适合奔驰车型的特点。因此，梅赛德斯-奔驰公司未来的高端紧凑型产品上将配备由雷诺-日产联盟研发的发动机系列。而戴姆勒集团将从其现有的产品线中为英菲尼迪品牌提供汽油和柴油发动机，包括4缸和6缸汽油和柴油发动机。针对共同研发的新型发动机，双方将致力于找到一个对双方有利并能平衡双方产能的产地，然后公布投产决定。

在轻型商用车领域，梅赛德斯-奔驰轻型客车公司将在2012年后向市场提供全新的入门级商业用途车型，其核心技术将由雷诺公司提供并由位于法国MAUBEUGE的雷诺工厂生产。双方也将共享某些动力总成部件，以扩大中型客车车型的产品线和销量。

资本互换联合

根据双方的战略协议，将通过一次性交叉持股的架构使合作三方在长期共同获益的合作关系基础上，能够互换股权并产生合作优势。整体合作方案以雷诺、日产、戴姆勒集团各自以3.1%的股权进行交叉持股，具体持股方案如下：戴姆勒集团将持有雷诺公司发行的3.1%新股，并从雷诺公司获得日产公司3.1%的流通股；而雷诺公司将持有戴姆勒集团3.1%的股权，雷诺方面还独自同意将以所持戴姆勒集团1.55%的股权交换日产公司2%的股权，另外雷诺和日产将各自持有戴姆勒集团1.55%的库藏股。

此战略合作将由雷诺-日产合资公司代表联盟和戴姆勒集团形成全新合作委员会进行管理，而合作委员会将由卡洛斯?戈恩先生和迪特?蔡澈先生作为联席主席并由三方的高级管理层进行共同管理。

据悉，雷诺-日产联盟和戴姆勒集团的合作主要目的之一，就是通过大幅提升销量以扩大规模经济效应并共担研发成本，以增强各个合作伙伴的竞争力。这也将形成一个双赢模式：戴姆勒集团可以提升销售潜能，而雷诺-日产联盟将提高其产能利用率。

记者随后就上述相关情况分别致电雷诺中国公司及戴姆勒中国公司，两家公司均对此协议的具体情况、涉及到全球市场的未来具体规划及相关联盟协议不做任何评论。

有关分析人士认为，此次戴姆勒集团与雷诺-日产联盟的合作，进一步推动了大集团之间的联盟协作，或将进一步推动全球汽车产业格局的变动，打破原有的“6+3”格局。