与雪铁龙相比标致在本次车展中有三款新车型将亮相，分别是标致SR1、 标致RCZ及标致508。在介绍这三款车型之前，我们同样介绍一下标致在中国的历史。先要提起标致505这款车，或许中国第一批车主及早期的驾驶员对这款车有非常深刻的印象。标致505是法国标致车厂所生产的一款行政座驾，于1979年起在法国的索察投入生产。505在欧洲靠其优良的操控品质，成为畅销车款，其四门轿车型号1992年才停产，而八座位旅行车更要到1999年才停产。在长达21年里面，标致505在法国一共生产了135万辆，是当时欧洲产量最大的轿车之一。

广州标致505

标致505早于1985年已打入中国市场，当时是与广州汽车厂合资生产。由于中国的道路和气候环境，而标致又没有作适当的技术修订，使标致505在中国，常会有电路系统故障之事件。另外再加上早期的中国汽车工业缺乏足够的底蕴，加之广东省整体制造业基础相当薄弱，随着国产化的盲目上升，劣质国产零件导致广州标致505质量严重下滑，起先标致505市场占有率曾达到16％，销量达20，000辆，但到1997年停产时，销售量已下降到不足1000辆，同时意味着标致505在中国市场的终结。

东风标致206

2006年1月19日，东风标致206共推出1.6升排量的四款车型。标致206的导入，标志着东风公司与PSA集团的合作层次提升。2002年，东风公司与PSA集团就提升其合资公司神龙公司签署新的合资合同，导入“标致”品牌，与雪铁龙一起，实施“双品牌战略”。经过2004、2005年两年的战略调整，神龙公司已经实现了三个产品研发制造平台的建设，完成了三个战略性车型的工业化投产准备，在长达若干年的空档期之后，标致在中国又重新迎来了曙光，产量与业绩也在逐年提升。

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