加价销售成中国车市最大毒瘤途观[综述 图片 论坛]，车市加价终结者?中国汽车加价编年史：十大加价车型从怪象到毒瘤 中国汽车加价销售的三个历史阶段本报调查：还在加价的28款车型本报剖析：加价提车的四种方式各方声音是谁在为加价行为撑腰

时尚酷[综述 图片 论坛]评：

是谁在为加价行为撑腰？

本报记者：眭实

是谁在为汽车经销商的加价行为撑腰？有以下答案，请大家参考。

1.钱，暴利。

这不是一般的钱，这是暴利。虽然明知道“加价提车”这种行为有多么丑陋，明知道“加价提车”这种行为对消费者有多不公平，但是看在钱的份上在还是昧着良心挣吧，反正没人管得着，管它光彩不光彩。

2.车厂。

几年前，车厂一旦遇到经销商加价销售行为，至少在表面上要站出来说：“我们坚决反对”、“我们坚决查处”，虽然事实上没有哪个加价销售的4S店真正被厂家“严厉制裁”过；而现在，厂家对4S店的“加价提车”更是采取沉默态度，甚至人为地进行所谓的“饥饿疗法”、“饥饿营销”，造成“这车很紧俏”的假象，让经销商有借机提价的机会，这点原因我们在前文中就提到过，加价毒瘤让人产生误区：“加价就好车，不加价就是不好的车”，于是，厂家方面通过“加价”宣传车，4S店方面通过加价谋取暴利。

另一方面，厂家表面上与加价销售没有干系，其实，在很大程度上，他们才是加价销售的源头或者始作俑者。推行代价高昂的4S销售模式，将建店压力转嫁给经销商；有些甚至本身就在加价销售中获利——所以说，厂家并非如他们所言的那么清白无辜，他们对加价问题难辞其咎。

3.消费者自身。

国内消费者普遍存在两大弱点：一是盲从，二是软弱。加价销售的“紧俏”车型真就那么好吗？殊不知这种紧俏车型往往是人为制造的假象；面对经销商的这种行为，消费者难道就不能抵制吗？即便不抵制，也要懂得“用腿选择”呀！

4.相关监督部门。

“加价销售涉嫌违法”，已经说了多年，为什么到现在仍然是“涉嫌”，为什么从来没有下一步的行动。