Kizashi普通版依然提供了18寸多幅轮毂，与运动版相比更为中庸。但在性能上一点不弱，搭配235/45 R18的横滨轮胎，绝对偏向跑车风格的薄宽胎。

性感的线条运用来到车尾，尾部上端突起的线条创造出了鸭尾翼的造型，成为Kizashi车尾的焦点所在。而线条丰富的保险杠造型，亦将Kizashi的动感精神表露无遗。

Kizashi采用外露双排气设计，但与外部所能看到的镀铬排气口并非一体，所以Kizashi只是在外观上做了适当的运动修饰，而非真正的运动血统。

Kizashi搭载2.4升直列四缸双凸轮轴引擎，目前尚未公布其性能数据，不过未来铃木还将为其提供更节能的Hybrid混合动力系统。与2.4升发动机所搭配的是CVT无级变速箱。CVT变速箱不仅提供平顺的乘驾表现及油耗水平，方向盘换档拨片的设计也为驾驶带来更富乐趣的感官体验。

在变速箱方面，Kizashi提供了6速手动和CVT无级两种变速箱车型可供消费者选择。为了追求卓越的操驾性能，Kizashi采用高刚性钢材车体结构，前后悬挂则运用了铝合金材质，提供灵活而利落的操控表现，并维系稳定性和驾乘舒适 度的需求。而i-AWD四轮驱动系统的配置，也让Kizashi拥有优异的循迹性能及安全表现。

在拍摄完这组照片后，铃木公司也将这款Kizashi中级车再次开回了集装箱里，不知道是怕媒体拍摄还是怕车辆风吹日晒。总之我们要再次看到这辆车就只能等到车展开幕之时了。