质量问题投诉构成 分析表明，相比上季度，2010年第一季度汽车质量问题投诉中，发动机、离合器、车身附件的投诉增加较快，轮胎、转向系统、变速 器的投诉明显减少。投诉发动机的问题主要有油耗大、渗漏、怠速不稳、启动困难、异响等。轮胎系统的投诉有所降低，但品牌覆盖面较广。具体比例：发动机占 23 .7%；变速器占12.1%；离合器占7.6%；转向系统占12.9%；制动系统占9.3%；前后桥及悬架系统占4.6%；轮胎2.6%；车身附件 及电气占24.9%；空调系统2.3%。

中国质量协会用户委员会和汽车质量与服务跟踪站昨日公布的2010年一季度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)显示，今年一季度汽车产品购买半年内就出现质量问题的投诉占到同期总投诉的67%以上，比上季度增加了9%。相关专家表示，新车质量投诉与销量的增加呈现正相关，表明国内汽车行业新车质量仍不容乐观。

发动机投诉最多

该分析报告显示，相比2009年同期，汽车用户因安全隐患进行的投诉增加近15%，说明用户对安全的关注度日益高涨，反映最多的问题是异响和漏油。而消费者 关于车身附件和电气、发动机的投诉合计占汽车产品质量投诉的近五成，这又表明汽车生产厂家对供应商和关键部件的质量控制，仍然存在较大问题。

调查显示，今年一季度，10万元到20万元车型的质量投诉明显增加，且热销车型占大部分，反映的问题主要有车辆易熄火、异响等，投诉车主中，80%左右为首 次购车。而该调查显示的一季度车主投诉集中地区，以山东省最多，其次为北京市、广东省。但相比以往，陕西省、辽宁省投诉量增加明显，已跻身投诉前十名地 区。

相比去年四季度，2010年一季度汽车用户投诉中，综合性投诉(即同时有质量问题和服务问题)所占的比例增加明显，究其原因主 要是车辆短时间内关键性零件出现问题或者故障频繁，屡修不好所造成。投诉构成的具体比例为质量问题投诉占35.5%；服务问题投诉占11.3%；综合投诉 占53.2%。

CAAS调查报告还表明，相比上季度，2010年第一季度汽车质量问题投诉中，发动机、离合器、车身附件的投诉 增加较快，轮胎、转向系统、变速器的投诉明显减少。投诉发动机的问题主要有油耗大、渗漏、怠速不稳、启动困难、异响等。而轮胎系统的投诉虽有所降低，但品 牌覆盖面却出现增加根据调查，在所有有关汽车产品质量问题的投诉中，涉及发动机的占23.7%，变速器占12.1%，离合器占7.6%，转向系统占 12.9%，制动系统占9.3%，前后桥及悬架系统占4.6%，轮胎占2.6%，车身附件及电气占24.9%，空调系统2.3%。

涉及自主品牌的投诉减少

在服务投诉中，一季度服务收费和承诺不兑现、销售欺诈等方面的投诉比上季有所上升，而服务态度、人员技术、配 件供应的投诉则出现下降趋势。承诺不兑现的投诉呈上升的趋势，问题主要集中在4S店、服务站承诺的维修时间与具体的维修时间不符。

CAAS调查报告显示，一季度相比去年同期，合资品牌车型的投诉增加，进口车投诉略有降低，自主品牌车型的投诉呈现递减。而从车型类别看，紧凑型车和中型车仍是本 季车型投诉的重点，两者投诉量之和占总投诉量的近70%。相比2009年第四季度，紧凑型车的投诉增加较多，中型车和SU V的投诉有所提高，但小型车的 投诉降低明显。从价位上来看，一季度30万元以下的车型投诉占总投诉量的94.6%，相比上季度略有降低，其中10万元到20万元车型的投诉增加明显，增 加了11.3%，5万元到10万元车型投诉下降明显。

调查还显示，一季度中，汽车产品2年内出现问题的投诉占到总投诉量的90%以 上，其中，6个月以内出现问题的投诉占67%以上，相比上季度增加了9%，说明半年以内的新车质量依然呈下降趋势。而各个时间段内出现汽车产品质量投诉的 比例分别为6个月以内占67.6%，7到12个月占11.4%，13到24个月占12.7%，25到36个月的占4.7%；3年以上的仅占3.6%。该项 调查结果显示，消费者购车时间越短，投诉的积极性也越高。本报记者 朱中齐