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法拉利也玩混动 599 HY-KERS亮相世博

2010年05月07日 09:13爱卡汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

[XCAR 资讯 原创]

节能环保已经成为目前世界汽车市场的未来的发展趋势，日前，在刚刚开幕的上海世博会上，在意大利馆，法拉利带来了一款混合动力实验车型法拉利599 HY-KERS。法拉利官方人士表示，这款车型显示了法拉利如何在不失去其超级性能和驾驶乐趣的前提下，去推进混合动力技术的发展。这一混合动力方案旨在确保法拉利符合未来的二氧化碳排放标准，尤其是城市车辆排放标准。

法拉利599 HY-KERS

法拉利599 HY-KERS

该跑车在ECE+EUDC联合循环下可以减少35%的二氧化碳排放。HY-KERS跑车基于599GTB Fiorano研发，但重要的是，该技术可能有朝一日安装于未来所有的法拉利车型上，无论是8缸还是12缸车型，也不论其发动机的位置如何。马拉内罗开发的新技术将现行的研究与F1比赛的经验相结合，强调跑车的运动特质和驾驶感受。

法拉利599 HY-KERS

法拉利599 HY-KERS

这款实验车在混合动力传动系统上拥有众多创新元素[综述 图片]，首先是其布局，电池置于跑车的地板下方。这样的布局不仅不会影响车辆的动态性能，其动态性能由于重心的降低而得到了提高。座舱空间和行李空间也不会受到影响。马拉内罗的工程师们还将法拉利车队的赛道经验应用于该款创新型电机的设计、策划和生产中。该电机可产生超过100马力的功率。

法拉利599 HY-KERS

法拉利599 HY-KERS

法拉利599 HY-KERS

重量约40公斤的HY-KERS小型三相高压电机连接到7速双离合器F1传动系统的后方。它通过传动系统的其中一个离合器来运作，与两根变速箱主轴之一相接合。这样，电机和V12发动机之间的动力实现了瞬间无缝联结。该电机可产生超过100马力的功率，而法拉利的目标是：车身重量每增加一千克，则至少增加一马力来进行推动。

法拉利599 HY-KERS

法拉利599 HY-KERS

制动系统下方的电力驱动装置可利用负扭矩所产生的动能充当发电机的角色，为电池充电。这一部分由融合了F1赛车经验以及可调度动力供给和电池充电的专用电子模块控制。该模块还在100%处于电力驱动的情况下通过一个安装在V12发动机上的发电机为发动机的辅助设施（动力转向、助力刹车系统、空调和车载系统）提供动力，它还融合了混合动力系统的冷却泵技术。

延伸阅读：法拉利599 GTO官图发布 北京车展亮相

近日，法拉利正式发布了旗下新车599 GTO的官方图片，新车有望亮相月底开幕的北京车展。沿用了传奇车型250 GTO和288 GTO命名规则的599 GTO拥有非常强悍的性能。据报道，599 GTO的售价可能会超过30万英镑。

法拉利599 GTO

法拉利599 GTO搭载6.0升V12发动机，这款发动机来自于恩佐，不过最大马力已经从原来的612马力提升至661马力。除了马力上的大幅提升，新车车重也减轻了195公斤。两者结合使得599 GTO可在3.35秒内完成从零加速到时速100km/h，最高时速轻松突破300km/h，达334.88 km/h。

法拉利599 GTO

法拉利599 GTO

法拉利599 GTO刹车系统的材料由轻质铝金属、碳纤维陶瓷等组成；变速器则是一款轻质6挡自动变速箱，换挡时间为60毫秒。在法拉利费奥拉诺（Fiorano）测试赛道中，599 GTO以1分24秒完成一个计时圈，这个成绩比恩佐还快！

法拉利599 GTO

法拉利599 GTO

外型上599 GTO也采用了更多的扰流部件以增强车辆在高速行驶时的稳定性。而包括全新的前唇，侧裙及车位扩散器等部件又让新车比599 GTB显得更为凶悍。全新的十辐轮圈也对改善高速气流起到了一定的辅助作用。