精准转向与后驱转向特性 新E-Class极致热血版

历经海外试驾W212全新世代的E-Class房车，再到台湾试驾E-Class CoUP[综述 图片 论坛]e轿跑车与此次的E63 AMG高性能跑房车作品，可以感受到Mercedes-Bnez在E-Class这个品牌中坚家族车系，依照产品客层设定相异的光谱位置，不同车身形式、传动系统乃至配备等级，造就同一个W212世代E-Class车系，却各有双门Coupe、四门房车、五门旅行车、敞篷车与AMG高性能版本，丰富又具特色的定位策略。由这一代E-Class来看，Mercedes-benz在全球豪华车这个相对小众的汽车市场，所擅长营造的差异化设定，让挑剔的客层各有所好，也在新E-Class极致热血版的E63 AMG具体呈现。

不同于新款E-Class房车版本，在Mercedes-Benz品牌客层属性上，所强调舒适沉稳的乘驾体验，E63 AMG所带来的，不论是适才已提及的6.3 V8引擎与AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱的奔放动力，操控特性更是明显不同。较房车版本更为精准的转向特性，搭配辅助力道降低的转向手感，让E63 AMG在激烈操驾时，提供驾驶更多涉及车底盘与道路的重要回馈讯息，改采14 : 1转向齿比与左右死点约2.5圈的设定，不仅原厂转向性能数据较一般E-Class提升22%。

在实际行驶台北近郊山道时，也能受惠到E63 AMG在进出多数弯道时，不需要过大的方向盘转向动作，甚至不用移手递送的繁复操控动作，入弯时看准弯道幅度，顺着弯道一扭方向盘后，车头就轻松推送入弯。大扭力后轮驱动车的转向过度特性，在这一代E63 AMG同样明显，即使是一般启动ESP模式，系统仍允许些微的后轮滑胎，不会过度干预操驾动作，如果要更突显转向过度的特性，那么ESP SPORT运动化模式是相当不错的选择，解除限制后轮扭力输出的限制，仅保留ESP转向修正功能，只要熟悉并精准抓住E63 AMG的过弯后轮滑胎的动态平衡性时，就能发挥E63 AMG在高速过弯时，转向更为犀利的循迹特性。

随着入弯出弯的车速拉高后，这一代E63 AMG的底盘设定，马步功力也逐步显展露出来。在这一段体验中，各支持3阶段模式的AMG RIDE CONTROL跑车悬吊系统与ESP电子车身稳定，是这代E63 AMG底盘精进的重点。为对应E63 AMG的性能跑房车的产品特性，不论是市区道路徐行与激烈弯道操控，这具后悬吊为气压调整的悬吊模式切换的反应明显，实际操作后，为顾及一定运动特性，E63 AMG基础设定的Comfort舒适悬吊模式，并不是一般常见的柔软调性，可说是硬朗中保留略微的Q劲，让平面道路的颠簸震动仍能一定程度地处舒缓，即使是用Comfort模式杀弯也不是过于软脚的。

当然，硬朗与极硬朗悬吊调性的Sport与Sport Plus模式，是挑战弯道的最佳选向，随着悬吊支撑性强化后，E63 AMG在对付横向G力激烈摆荡变化的连续S型弯道时，更能抑制车身侧倾，让底盘在高速的重心转移考验中，沉稳地敏捷地通过。

如果想体验一下赛车起步全力冲刺的解放感，E63 AMG也帮你准备了新玩意Race Start赛车起跑模式，选段人车稀少的直线路段，体验体验E63 AMG Race Start，来作为动态试驾的结尾。为顾及操驾安全性，原厂安排一些程序，才能启动追求极端驾驭的起跑模式。先踩煞车将档位归回P档后，再排入D档，这时操控变速箱行驶模式旋钮时，会发现终于能切换到RS (Race Start) ，再按压方向盘升档板作最终确认后，代表系统一切就绪，E63 AMG已化成绷紧神经蓄力冲刺的猛兽。

左脚深踩煞车，右脚全油门猛催到底后，引擎转速迅速爬升到4，000转，立刻被引擎管理计算机限制住，左脚一放开煞车，猛然输出的强悍扭力灌注到两颗后轮，尽管Race Start仍保留ESP功能以抑制扭力输出过大，但是强大瞬间扭力仍让两颗出现一阵细微滑胎，不过，Race Start立刻介入协调让后轮在扭力输出与抓地力取得最佳平衡，以获得全力起跑所需的抓地力，换来的反应，当然是E63 AMG贴背感明确的起跑冲刺。若想见识猛烈烧胎打滑的起步，对E63 AMG而言更是轻松，只要关掉ESP功能，以Race Start全油门起跑后时，保证后轮立刻是后轮猛烈滑胎的起跑动态，若加上路面不平后，极容出现车身甩尾偏向的极端动态。

所幸，E63 AMG这具底盘此时展现高度容错性，只要维持正确与沉稳的转向动作，松开油门降低扭力输出后，后轮立刻重新取得抓地力，让动态与转向恢复平稳。持平而论，E63 AMG更具弹性的操控设定，也允许驾驶体验更极端的车身动态反应，不过，这部分的安全条件，仍需严谨审视驾驶技术与道路环境，并不建议在日常行驶时轻易尝试。

多层次AMG驾驭乐趣

传承E-Class AMG历代家族的动人气魄，跟上一代相同，出自AMG之手的同一颗6.3升V8高性能自然进气引擎，不仅饱满动力输出令人满意，在峰值扭力不变下，最大马力更追加到525匹新高境界，为新一代E63 AMG打下稳固的基础。

然而，新款E63 AMG让人最肯定的精进，倒不是那颗成熟的V8引擎，而是动力传输反应更直觉与扎实的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱，搭配更多元的操控模式设定，包括4款行驶驱动模式、3款悬吊设定与3段式ESP控制，加上充满解放快感的Race Start赛车起跑模式，还有AMG驾驶最爱操驾设定记忆键，一同组成4x3x3大于36的多元操驾乐趣，让新一代E63 AMG的操驾体验比起旧款更多层次，也更富乐趣。123 上一页 下一页