日本马自达7日表示，该公司及其合作伙伴正等待中国政府对其合资公司的重组审批，该计划将进一步加强马自达的中国业务。

自从美国福特汽车2008年为了套现将其在马自达高达三分之一的控股权削减至13%以来，有关长安、福特、马自达的未来一直备受关注。路透社报道称，有行业观察人士推测，其中一个方案是三方合作分拆为两家公司，中国长安汽车集团与福特和马自达各成立一家50—50持股的合资公司。

马自达称合资公司正考虑扩大其在南京工厂16万辆的产能，但仍需政府审批。今年4月，马自达3[综述 图片 论坛]在长安福特马自达的重庆工厂停产，5月底将正式转至长安福特马自达的南京工厂。这个官方称为缓解重庆工厂产能紧张压力的举措，在业内人士看来，是长安马自达独立性增强的显著标志。根据规划，今后福特品牌的新车型将放在重庆工厂生产，马自达品牌的车型则全部放在南京工厂。

此前，长安福特马自达存在复杂的股权关系：长安50%，福特35%，马自达15%。长安福特马自达内部人士就曾多次对此表示不满，认为需要协调的利益方太多，导致合资公司效率低下、运营成本高。而且与一线主流合资企业相比，拥有福特与马自达两个品牌的长安福特马自达在销量规模上尚有不小差距。

对于三方利益一直难以协调的长安福特马自达来说，在福特与马自达合作关系转淡、新一代车型已经不再共平台研发的情况下，拆分是大势所趋。福特一名发言人称并不知悉这一事件。长安汽车一名管理人员拒绝评论，但表示分拆对于三方来说都是一件好事。