第11届北京车展本月初落下帷幕，本届车展规模创造了历史新纪录。近日，亚之杰福特店总经理阴勇、亚之杰伯乐总经理谷亚雷接受本报记者采访，从经销商层面表达了对车展及车展之后市场的看法。

主持人：今年的北京车展是历年来规模最大、参展车型最多的一届，能不能形容一下你对本届北京车展的感受？

国外观众更了解汽车文化

阴勇：我参加过底特律车展，国外车展跟北京车展相比，我觉得有几个特点：首先，国外车展观众对汽车文化了解得比较深，对车的理解和认知也相对比较成熟，他们看车展是想真正去了解一下这款车的性能，以及车子的使用功能等这些信息。另一个特点，是关于资料发放以及对媒体的信息发布，我感觉国外车展在这方面做得更细致、更专业。北京车展的资料发放是海量的，很散乱。而国外车展发资料和给现场看车媒体解答等环节，很多参展商派驻的工作人员表现得都更为专业。

主持人：每次车展前后会对经销商汽车销售造成负面影响，对此你怎么看？

车展前后有影响

阴勇：在车展期间，各品牌经销商展厅客流和成交量都会下降，这是必然的。在一个相对成熟的汽车市场，北京消费者往往想通过车展去看一些新东西，而二三线城市则表现得没有那么成熟，区域车展通常两天内一家经销商就能接到一百多个订单。北京消费者买车前会做大量的功课，可能从互联网、专业期刊和固定的媒体上获取信息，然后再通过北京车展这种大型展会看看一些有可能上市的新车，再衡量一下是否现在买了某款车过一年半载会过时？他们会有一种期待，所以车展前后对4S店会有一定影响。

看好下半年车市

谷亚雷：我还是非常看好2010年的，因为中国市场刚性需求是存在的，在这种前提下，综观前四个月，销量相比同期都是增长的。还有一个规律，往往上半年都低于下半年的销量。特别是2010年，因为2009年销售井喷和各厂新车推出的速度提前，所以2010年推出了很多亚洲首发甚至全球首发的产品，我认为这些车型推出，真正到消费者手里可能也会是在下半年，也是对于下半年销售数量很好的支撑。今年新车型这么好、这么多，我对于下半年整体的乘用车市场是非常看好的。

本报记者 王亚菲 梁静晶

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