4月下旬，北京国际车展期间，中国一汽集团公司总经理徐建一携集团旗下众多品牌的掌门人亮相，发布一汽品牌新战略“品质、技术、创新”。徐建一称，“十二五”期间，一汽集团将围绕自主展开关于提升品质、技术、创新的一系列工作。作为一汽自主品牌中的短板，一汽客车的自主开发自然而然成为媒体关注的焦点。

为了更好地展现一汽集团自主客车的发展现状和未来规划，一汽客车有限公司总经理姜君在北京车展期间接受了媒体的专访。

客车板块重归一汽版图

一汽集团是国内产品品类最齐全的汽车企业之一，产品由商用车、乘用车板块构成，包括中、重、轻、轿、客、微全系列自主整车产品及总成和零部件体系。

尽管这两年一汽集团一直在扩充事业，打造大一汽版图，但一汽客车声音渐行渐弱却是不争的事实。从中国第一汽车集团营销管理部了解到，与今年第一季度一汽集团销量同比增长72.9%形成鲜明对比的是，一汽客车销售同比下降16.9%。关于一汽客车到底怎么样了的质疑不绝于耳。

姜君向记者坦言，作为一汽自主板块中的一部分，一汽客车曾经陷入不短的彷徨期。“在2006～2007年间，一汽在战略规划时曾考虑把客车板块拿掉”。姜君说，这也导致了一汽客车因得不到重视而发展速度放缓。

在一汽自主品牌未来规划中，徐建一总经理定下了把做实客车作为中国一汽做强自主的重要组成部分。“我们意识到客车板块不仅不能放，还应该成为一汽集团的强项。”姜君如是说。在这一基调下，一汽客车又重新出现在一汽的自主品牌未来规划中。

一汽集团的强大技术实力支撑一汽客车再度起飞

姜君对记者表示，一汽集团背后的强大技术实力将是一汽客车重新起飞的翅膀。“第一，一汽集团有着50多年卡车制造经验，这为一汽客车研发提供了商用车技术储备。第二，一汽集团旗下有解放品牌这一无形资源和发动机、变速箱、车桥、汽车电子技术等有形资源，这些都是一汽客车做强做大的有力支撑。”

据姜君介绍，一汽集团技术中心去年已正式成立客车部，此次北京车展上带来的五款产品就是一汽客车经过调整后推出的力作。

据了解，这五款产品中，第一款是可搭载柴油、气电混、油电混、纯电动等多种能源动力的12米公交车，为不同使用环境提供了多种选择。第二款也是12米公共汽车，是一汽客车在D192基础上进一步优化的产品，桥、发动机、变速箱等配件都进行了升级。第三款是8米左右的客车，主要考虑到动车组、高铁对长途客运的冲击，一汽转变思路，从公路和中短途运输入手，开发了这款产品。姜君表示：“随着城市化进程的加速，中短途客运可能会有一定增长的空间。”第四款新品是一款校车，它的推出，显示了一汽客车所具有的强烈的社会责任感。众所周知，我国关于校车的标准目前尚未出台，一汽客车在跟美国校车法规对标基础上，开发了自主品牌的校车，成为这一细分产品的领先者。此外，一汽客车还在展会上推出了一款消防用车，这款新车将在一汽客车基地生产。

在解放客车品牌的旗帜下整合各方资源

在对姜君的采访中，记者了解到，一汽集团“十二五”规划中，包含了一汽客车由生存到做实的过程。为此，一汽客车也将再度开始整合。

目前，一汽客车公司包含无锡、长春、大连、成都等生产基地，产品品牌统一归于“解放”名下。据了解，一汽今年已经投入5000万元开发上面提到的几款新车。接下来，一汽客车还将统一产品标准、技术标准，形成自己的产品特色。

姜君介绍，将来一汽客车多家生产基地的产品各有市场侧重点：无锡基地主要生产旅游车，市场贴近长三角和珠三角；长春基地主要研发新车、消防车，并做好底盘生产；而大连基地则侧重一汽客车的海外出口业务、生产公交车和新能源客车。“由于中国地域广泛，要求产品价格高低不一样，还有未来的运距、运输的能力，不断上涨的交通运输成本，我们必须考虑各基地为主和为辅的产品，并用一个标准把各地统一起来。”姜君表示。

据了解，一汽客车今年销售目标直指5000辆，而“十二五”期间则将达到1万辆。为了实现此目标，姜君透露，一汽客车还将在营销策划、产品规划进行整合。“从7月1日起，一汽客车旗下各产品品牌将统一整合到解放品牌中来。而且在市场营销上，解放商用车的网络和客车的网络也进入整合渠道内”。