在灿烂春光中，第十一届北京国际车展完美地落下了帷幕。对爱车之人来说，看北京车展就像是去赴一场车坛盛宴。

今年的北京车展，从大众、宝马，到迈巴赫[综述 图片 论坛]、法拉利，世界知名汽车品牌争先恐后地让最新的产品率先与中国消费者见面；许多企业刚刚在本土市场露面不久的重要改款车也出现在北京车展，并宣称随即进入中国市场，这些跨国企业在中国市场车型换代的同步速度在大大加快；知名车企的全球总裁悉数亮相，并毫无例外地宣称对中国市场的重视。老总们的话不是单纯的“客套”，所有这些现象，反映出全球车企对中国目前显现出的巨大市场和潜在的发展前景抱有极大兴趣。

有人说，车展能折射出车市的发展，这话反过来也能成立，车市的发展是举办高水准车展的基础。20年前，中国汽车市场的总体销量只有50万辆，反映在1990年的第一届北京车展上，就是只有273台展车，知名企业谁也不会将新车的全球首发放在北京车展。20年后，我国汽车的产销规模已位居世界第一，这样的背景之下有哪家汽车企业能对中国市场视而不见，说到底，如此重视北京车展的根本原因是渴望在巨大的中国市场站稳一席之地。

车展能折射出我国车市蓬勃的发展，却不能简单地推演出我国汽车工业的真正强大。北京车展上，自主品牌争先亮相的最新产品，的确足以让我们为中国汽车工业已经取得的巨大进步而骄傲。一位汽车业界的专家在车展期间曾说，我们的汽车工业起步较晚，这些年一直在追赶世界先进汽车工业的步伐。我们的节奏在加快，差距在缩小，但从这届北京车展上也不难发现，那些领先的汽车企业并没有原地踏步，无论是传统汽车领域还是新能源汽车领域，都依然在发挥各自优势寻求领先路径。

我们乐于看到中国汽车市场的蓬勃生机，但我们更乐于看到中国汽车工业的真正强大。蓬勃的生机让汽车企业纷纷看好中国市场，由此不可避免的，市场竞争将日益加剧，而竞争对手们依然在不断进步。眼下的自主品牌汽车企业都提出了各自的战略。只有利用好“主场”优势，加紧培育核心竞争力，提升品牌价值，持之以恒地坚持，一点一滴地进步，才能为自己打开更广阔的市场。期待自主品牌汽车企业在温暖的阳光中不断上演一幕幕的精彩。