2010北京国际车展上演了一场汽车视觉饕餮盛宴，美国《纽约时报》说，本次北京车展展车之多，比最近美国底特律、纽约、芝加哥和洛杉矶车展的总和还要多；明年的上海车展，可能将超越日内瓦，成为世界上最重要的车展。众多外国媒体关注中国，他们以车展为由头，评论中国车市，我们从洋人的报道和评论中，可窥见他们眼中的中国汽车社会现状。

造什么车，中国具有绝对发言权

去年我国汽车产销双双突破1360万辆。中国超越美国成为世界最大的汽车市场，结束了美国一个多世纪的统治地位。我国汽车市场普通车热销，现代汽车将全球小型车战略的核心车型VERNA在北京车展首发，并计划下半年上市，旨在抢占经济型轿车市场；就是高级豪华车，也受我国消费者特别青睐，法拉利和玛莎拉蒂等高级豪华车品牌悉数登场。跑车制造商如保时捷、阿斯顿-马丁甚至布加迪，设计出四门加长车，这直接由于中国市场越来越被世界汽车巨头所重视。《纽约时报》预测，“今后的汽车如何设计、制造以及销售，中国具有绝对的发言权”。

用什么车，用户社会地位的象征

媒体报道，一辆售价3800万元的16.4敞蓬版布加迪-威航[综述 图片 论坛]，在车展第一天就被买走，据说买家是送给他们90后的宝贝孩子用的。《华尔街日报》认为，中国车市成为世界豪华车争相露面的地方。宝马今年2月份在我国销量同比增长96.7%。宝马公司董事罗伯森说，本来可以卖出更多，苦于没有存货。汽车在中国代表的等级制度与欧美市场截然相反，在欧美，将汽车作为社会地位象征的现象并不明显，选什么样的车，体现的是生活方式的差异，而在中国，则是社会层次的区别。罗伯森认为，宝马5系[综述 图片 论坛]和7系已经成为跻身于上流社会的一种象征，5系多数为中层管理者所用，7系多数是公司高管用车，这种层级源自中产阶级和上流社会仍在发展中的市场。

汽车文化，显示有车族价值取向

“随着私家车的增多，中国汽车文化也在向大众化发展”，英国广播公司（BBC）如是说。BBC分析了中西方汽车文化的差异，西方发达国家公众的汽车拥有率远高于中国，公众对公共交通、环保和新能源更加重视；而中国，经济的发展提高了公众的购买力，加上政府对汽车作为国家支柱产业的鼓励，正在形成以车为中心的生活社交圈——车友会，继续扩大的有车族形成了中国的汽车文化。

BBC转引评论家的话说，汽车文化传播改变了西方选民的政治倾向，往往会让他们更加右倾，不知中国的有车阶层是否也会“物以类聚、人以群分”，具有共同的价值取向。

汽车热潮，让年轻人释放自我

英国《金融时报》的一篇署名文章描述，一个薄雾笼罩的夜晚，北京东四环北路附近的汽车电影院里霓虹闪烁，看起来像是上个世纪50年代的美国。这是一个充斥着汽车和马尾辫的世界，还有穿着轮毂鞋的女服务员——这种景象反映了中国的未来：中国正迅速形成美国式的汽车崇拜，可能给社会带来深远影响。

该文还写道，具有讽刺意味的是，在中国人发现道路的浪漫之时，西方人似乎正失去这种感觉。美国的汽车热主要出现在上世纪五六十年代州际高速公路迅速发展的时期，而中国的汽车热主要是互联网时代的现象。在中国，对汽车市场起决定作用的是比较年轻的一代。这些年轻人拥有汽车不仅是为了自己，而且想得到友谊。事实上可以把它想象成具有汽车特点的Facebook。就像上个世纪让美国人释放自己一样，现在，汽车让中国人释放自己。

特约撰稿张伯顺