• 高效、强劲的全新路虎V8汽油发动机

• 5.0升V8机械增压发动机

• 510马力功率(提高29%)、625牛米扭矩(提高12%)

• 油耗降低7.3%，至14.9升/100公里(19英里/加仑)；二氧化碳排放降低7.4%，至348克/公里

• 5.0升V8自然进气发动机

• 375马力功率、510牛米扭矩

• 油耗降低6.9%，至14.0升/100公里(20.2英里/加仑)；二氧化碳排放降低7.4%，至326克/公里

• 广受赞誉的路虎TDV8柴油发动机

• 油耗为11.1升/100公里(25.4英里/加仑)，二氧化碳排放为294克/公里

• 272马力功率、640牛米扭矩

• 外观设计的细部改动为经典的揽胜[综述 图片 论坛]增添了现代元素[综述 图片]

• 内饰进行了升级，首次将“双画面”触摸显示屏技术应用于汽车领域，为全球首创：

• 驾驶者和前排乘客可以在同一显示屏上同时看到两种不同的图像

• 实体组合仪表12英寸虚拟显示仪表板取代，该屏幕上具有虚拟显示仪表板和信息显示区

• 先进的自适应动态(Adaptive Dynamics)技术让揽胜出类拔萃的驾乘品质更上一层楼

• 所有车型均配备全新制动器

• 升级的全地形反馈适应系统™(Terrain Response™)和稳定控制系统(Stabipty Control System)进一步确保全地形通过性能

• 主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统

• 路虎e-Terrain技术帮助2010款揽胜降低油耗、减少排放

强大的新发动机、革新的内在技术和提升的驾驶动态表现进一步巩固了2010款揽胜作为“路虎顶级奢华SUV”的地位。路虎的旗舰车型已获得全面升级，在提供更加精良、高效的性能表现的同时，舒适性和制造工艺也做到了登峰造极。

2010款揽胜的最大亮点是两款全新的5.0升V8汽油发动机：顶尖的510马力机械增压款和375马力自然进气款。两款发动机均是由捷豹路虎动力总成团队精心开发，并始终遵循路虎揽胜的特性要求。

路虎V8发动机本着提供更强动力和更佳平顺性，但同时降低油耗和排放的原则研发，从而诞生了这两款效率同级领先的轻量燃油直喷发动机，低转速扭矩显著提升，动态响应能力出众，高转速功率也十分出色。

5.0升自然进气款V8发动机的性能与现行的4.2升机械增压发动机大体相当，据统计，新发动机的油耗降低12%以上。该车型从静止加速至60英里/小时只需7.2秒(仅比现行的机械增压发动机车辆多0.1秒)。想体验路虎揽胜终极性能的用户还可选择更加强劲的V8 5.0升机械增压发动机，该车从静止加速至60英里/小时仅需5.9秒。

与现行的4.4升发动机相比，新型自然进气发动机节省燃油6.9%(欧盟综合油耗)，减少二氧化碳排放7.4%。两款新发动机均符合严格的欧V(EU5)和美国联邦二级(US ULEV2)排放标准。 与现行的4.2升机械增压发动机相比，新款机械增压发动机的燃油消耗降低7.3%(欧盟综合油耗)，二氧化碳排放减少7.4%，但功率和扭矩均得到大幅提升，分别增加29%和12%。

除上述两款新型汽油发动机外，路虎亦提供了强劲、高效的TDV8 3.6升涡轮增压柴油发动机。此款柴油发动机采用全新设计，藉以适应路虎卓越的越野要求，它可在整个转速范围内提供充沛扭矩。 路虎TDV8柴油发动机最大功率达到200千瓦(272马力)，使新车型从静止加速至100公里/小时仅需9.2秒(从静止加速至60英里/小时仅需8.6秒)。

设计的提升体现在外观的细部改进，前大灯、前进气格栅和保险杠变化明显，为经典的揽胜增加了更多的现代元素。内饰则采用了更多豪华材质和提升质感的表面处理工艺，使高档的车厢环境倍加精致。

更为重要的是，2010款揽胜使用了一系列创新性的内在技术，提升了驾驶者和乘客的体验。

揽胜首次在业界使用了“双画面”触摸显示屏技术，令驾驶者和乘客可同时观看不同的图像。也就是说，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。 另一个重大创新则是组合仪表板。实体的组合仪表板12英寸虚拟显示仪表板取代，此屏幕通过巧妙设计的虚拟显示仪表板和图形显示所有关键的驾驶者信息。

该车采用了尖端的自适应动态(Adaptive Dynamics)技术，进一步提升了路虎揽胜出类拔萃的驾乘品质。通过对全地形反馈适应系统TM(Terrain ResponseTM)和稳定控制系统(Stability Control System)的提升，全地形通过能力也进一步增强。

2010款揽胜的一系列安全辅助功能也得到了提升，包括自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影像系统。

e-TERRAIN技术提高燃油经济性、减少二氧化碳排放

路虎通过高举e-TERRAIN技术大旗，采取了一系列降低燃油消耗和减少二氧化碳排放的措施，同时确保揽胜的精致和名闻天下的全地形通过能力不受影响。

新款路虎揽胜融入了一系列旨在提高燃油经济性和减少二氧化碳排放的功能。V8 5.0升和V8机械增压汽油发动机均为全新设计，藉以提供出色的燃油经济性和改良的低转速扭矩。 V8自然进气发动机采用新型高压、喷雾引导直喷系统，优化了燃烧状况，与此同时，新的可变凸轮轴正时系统、凸轮轴廓线切换系统与可变进气歧管相辅相成，确保对发动机进行优化，以便在所有转速下均获得最佳燃油效率。

V8机械增压发动机也配备了新的可变凸轮轴正时系统以及第六代双涡流机械增压器，该增压器的高螺旋转子可将热力学效率提高16%。新的冷却系统令预热更快，从而提高了燃油经济性，低磨擦设计也有相同的作用。

新发动机在低转速扭矩和燃油经济性上表现优异，可以在低速下启动 ZF HP-28 自动变速器的离合锁止功能，以降低液力变矩器的“滑动”，从而降低油耗、减少二氧化碳排放。低转速高扭矩还可以通过高传动比使高速巡航更加省油。

揽胜还融入了其他[综述 图片]几项节能功能。新的前轮挡板可减小空气阻力，智能电源管理系统(Intelligent Power Management System)包括智能充电(smart Regenerative Charging)功能，交流发电机总是选择在最佳节省时机(例如当车辆惯性滑行而不是加速时)为蓄电池充电。