• 先进、高效、强劲的全新发动机系列

• 出色的TDV6 3.0升柴油发动机

• 精密、高效的新款TDV6 3.0双涡轮柴油发动机，可提供出众的600牛米扭矩和245马力功率

• 油耗(欧盟综合油耗)为9.2升/100公里(30.7英里/加仑)

• 二氧化碳排放为243克/公里

• 配备柴油颗粒过滤器(DPF)时能够达到欧V(EU5)排放标准

• 全新高性能机械增压510马力5.0升 V8发动机

• 输出澎湃的625牛米扭矩，能够使用更高传动比来降低油耗、减少二氧化碳排放

• 油耗为15升/100公里(18.9英里/加仑)，燃油经济性提高6.2%；二氧化碳排放降至353克/公里，降低7%

全新路虎V8 5.0升自然进气V8汽油发动机输出375马力功率和510牛米扭矩

• 尖端的动力总成技术提供出色的功率(375马力)和效率

• 与现行4.4升自然进气发动机相比，油耗降低6.8%，至13.9升/100公里(20.3英里/加仑)；二氧化碳排放降至326克/公里，降低7.1% 广受赞誉的3.6升TDV8发动机同时引入中国市场

• 油耗为11.1升/100公里(25.4英里/加仑)，二氧化碳排放为294克/公里

• 272马力功率、640牛米扭矩

• 显而易见的外观设计提升，令外观更加时尚、动感

• 重新设计的内饰更加精美雅致[综述 图片 论坛]

• 方向盘上配有换档拨片

• 底盘的改进包括动态阻尼、新制动器、以及对全地形反馈适应系统™(Terrain Response™)的提升设计，从而使功能更加强大。

• 尖端技术包括全方位车身影像系统(含拖车辅助)、远光灯辅助

• e-TERRAIN技术提高燃油经济性、减少二氧化碳排放

2010款揽胜[综述 图片 论坛]运动版在工程和设计方面得到全面改进，再一次证明了它是路虎车系中最富激情和动感的车型。车辆外观现代、时尚，内在变化主要包括三款强大、高效的发动机，精雕细琢的内饰与雅致的内部空间，并且公路行驶和越野行驶动态性能得到大幅提升。

除两款新型汽油发动机外，也有强劲、高效的TDV8 3.6升涡轮增压式柴油发动机面市。此款柴油发动机采用全新设计，以适应路虎卓越的越野性能，可在整个转速范围内提供充沛扭矩。 3.6升 TDV8柴油发动机最大功率达到200千瓦(272马力)，可令新车型从静止加速至100公里/小时仅需9.2秒(从静止加速至60英里/小时仅需8.6秒)。

经过对底盘系统的一系列全面改动，揽胜运动版的道路动态性能进和全地型通过能力也得到了进一步提升。

2010年款揽胜运动版采用一系列新系统，如自适应动态系统、加上现有的主动驾驶控制系统(Active Ride Control)、以及全地形反馈适应系统™(Terrain Response™)中添加的针对路面特点的动态程序，有助于增强灵活性和驾乘品质。对全地形反馈适应系统™(Terrain Response™)系统的进一步改良确保越野行驶性能保持同级领先水平。

揽胜运动版新潮时尚、刚劲硬朗的外观得到更新改动，塑造出愈加简洁明快、立体张扬的形象。标志性LED前照灯以及新型双辐式格栅、前保险杠和挡泥板，让车辆姿态更具动感、更符合空气动力学特性。新组合尾灯和重新设计的后保险杠与前端遥相呼应。

内饰进行了大量重新设计，采用了品质更高的材料、触感柔软的表面处理和精致的工艺，打造了与揽胜品牌相符奢华品质内饰。

e-TERRAIN技术提高燃油经济性、减少二氧化碳排放

路虎高举e-TERRAIN技术大旗，采取了一系列降低油耗和减少二氧化碳排放的措施，同时确保揽胜运动版名闻天下的动态行驶特性和全地形通过能力不受影响。

新款揽胜运动版融入了一系列旨在降低油耗和减少二氧化碳排放的功能。两款新型V8汽油发动机和TDV6 3.0升顺序起动涡轮增压柴油发动机均采用全新设计，藉以提供一流的燃油经济性和提升的低速扭矩。

路虎V8发动机的新型高压、喷雾引导直喷系统优化了燃烧状况，同时该发动机也配备了新的可变凸轮轴正时系统以及第六代双涡流机械增压器，该增压器的高螺旋转子可将热力学效率提高16%。由于采用了新的冷却系统，预热更快，从而也提高了燃油经济性，低磨擦设计功能也有相同的作用。

3.0升柴油发动机的并行顺序起动涡轮增压系统大部分时间使用较大的主涡轮增压器。当不需要大功率输出时，较小的次涡轮增压器静止待命，降低泵吸功率损耗，从而降低燃油消耗。配备了压电喷油器和燃油计量功能的第三代共轨喷油系统的高效率，也对燃油经济性起到了提升作用。

经过优化的新发动机在低转扭矩和燃油经济性上表现优异，可以在低速下启动ZF HP-28自动变速器上离合锁止功能，以降低液力变矩器的“滑动”，从而降低油耗、减少二氧化碳排放。低转高扭还可以通过高传动比使高速巡航更加省油。

揽胜运动版还融入了其他[综述 图片]几项节能功能。车辆静止时，TDV6发动机的怠速转速从750转/分降至710转/分，而V8的怠速转速从700转/分降至600转/分。以上两种情况在不影响平顺性的情况下节省燃油。智能电源管理系统(Intelligent Power Management System)包括智能充电(smart Regenerative Charging)功能，交流发电机总是在最佳节省的时机(例如当车辆惯性滑行而不是加速时)为蓄电池充电。

新型路虎TDV6 3.0升发动机的空调泵通过离合器来驱动，离合器在空调不使用时分离，可可进一步降低油耗。

e-TERRAIN技术汇总：

• 路虎TDV6和V8发动机技术

• 优化的发动机校准功能

• 更低的发动机怠速速度

• 更小的液力变矩器滑动

• 更大的扭矩，更高的传动比

• 带离合器的空调泵，可减小附着损失(仅限于路虎TDV6)

• 包含智能充电功能(SRC)的智能电源系统管理(IPSM)