年轻，是一个挥洒激情和展现实力的战场，年轻的激情在澎湃，青春的火花在燃烧，拒绝平庸和重复相信是每个年轻人所向往和追求的，而世面上越来越多雷同的汽车你是否感到了厌倦和无奈？那请转身看看宝马X6[综述 图片 论坛]吧，它独特的气质和身藏不露的实力或许可以助你在年轻的战场上展现实力！

初次邂逅宝马X6，我们试驾团队的人员对于其外形印象形成了两个泾渭分明的意见，有人说它十分“敦实”，圆圆乎乎的，流线型的曲线从车身一直延续到车尾从而形成一个完整的整体；而另一派意见是它显得更加轻盈，虽然其脱胎于X5，但是注入了更多的时尚元素[综述 图片]，跑车化的倾向十分明显，感觉它是趴在路面上的，当然这两种看法都是十分正确的，更加契合了X6这款SAC（Sports Activity CoUP[综述 图片 论坛]e）——全能轿跑车的跨界血统。全能轿跑车是宝马公司不断创新开拓细分市场的有一里程碑式的作品。

正面细节看去，很多人可能会误以为这是新一代的X5。因为可以清楚地看到它身上所具备的宝马基因：在侧面位置可以将宝马 X6分为上下两层看待，上半部分俨然是动感十足的跑车造型，而下半部分则是经典的宝马SAV车型。此外，双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄 X5倒是颇有些相像。采用镀铬样式的雾灯，以略带夸张的设计出现在保险杠两侧，为前脸增添了不少霸气。但如果绕到后面，那么就可以看出X6在线条上凸现圆滑，车尾陡然下降的线条设计使得它具备了梦幻跑车的身形。尾部造型随着腰线的延伸向上翘起，给人的感觉和前部霸道的风格截然不同，显得更加的可爱和俏皮，无疑x6的尾部设计是其赢得绝大多数青年时尚人群青睐的原因。但车型整体乖张凌厉的外型后造成了后窗面积过于狭小，在倒车的时候视线可能有所局限，所以必须要小心翼翼。

随着近年来中国SUV市场的日益火爆，传统SUV越来越无法满足消费者个性化的需求，X6的推出，标志着宝马自开创SAV独特细分市场之后，融合不同车型的特性后，又创造性地开创了SAC——全能轿跑车这一全新细分市场。

宝马X6注定是属于年轻人的，而其独特的气质在不同的场所都游刃有余，你很难清晰地把它界定在一个场所中，无论是在幽静的散发着书香的学校，亦或是游走于首都的金融中心——金融街的银行证券大厦间，宝马X6都是恰如其分地和周遭融为一体。

X6有两种型号的发动机可供消费者选择，X6 xDrive50i采用的是新的双涡轮增压4.4升V8发动机。由于涡轮增压器以V字形置于汽缸组之间，因此可不必对前悬挂做任何调节直接装备在这个X5衍生系底盘上，400匹马力的动力输出会让人窒息般感受到了这台2.2吨怪兽的公路威力，急加速时整部车会瞬间弹出，强大的加速力能一直持续到6000转以后，而断油转速更是达到了一般民用车不敢企及的7000转，保持了宝马一贯的运动本色。这种跑车的气场提醒了驾驶者应该保持良好的驾驶习惯，就像武侠小说中的身坏绝技的盖世高手一样，隐身于川流不息的闹市而丝毫不招摇，我们一直认为驾御这台动力怪兽的人应该同样具备强大的气场，才能收放自如，不能让这台动力怪兽肆意招摇自己的澎湃动力，所以如何你不具备内敛沉稳的性格，奉劝你还是不要靠近X6，因为你很容易被车所左右和驾御。

宝马对潮流的引领作用十分明显，这个汽车界的“苹果”，总是能不断地推出一系列创新车型和设计，让细分市场更加细分。x6系列车型从细节上我们可以看到是宝马公司向未来致敬的车型，同时体现了宝马公司产品未来发展的一些趋势。

从这次宝马为X6的命名来看，我们能看出些端倪。比如今天这款试驾车称为X6 xDrive50i。这在暗示我们未来宝马的四驱车型命名系统会有变化。不再是像现在一样简单的X5 4.8i一类的，而是可能会采用类似的手法，先提出车系别，然后加上xDrive，随后的两位数字会提示出发动机排量，最后一个i应该还是如原先一样表示汽油机电喷。两部发动机都采用了涡轮增压技术，再加上直喷技术，可以预计地是这将成为宝马未来的发动机模式。发动机也同时在进气和排气两侧都使用了宝马的可变气门正时技术，进一步拓展了动力极限。

宝马X6是其X系列中唯一标准配置带换挡拨片方向盘的车型，具有电加热功能的方向盘是50i车内的一项配置亮点，同时方向盘上新增加的换挡功能，采用拉加、推减的换挡拨片，换挡拨片平滑而舒适地进行升降挡。用方向盘上的多功能按钮还可以快速操纵电话和音响系统，使驾驶者将注意力集中于驾驶，驾驶者还可以根据个人偏好对方向盘上的两个按钮进行单独编程。

特别介绍地是宝马xDrive的动态行驶控制系统（Dynamic Performance Control，DPC），通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器在前后桥同时实现动力的分配转移。换句话说，宝马xDrive能在保持前后动力分配比率的同时，向车身一侧车轮传递动力，这样一来我们就能够理解，在湿滑路面上X6为什么能够用好单侧的地面附着力，从而将轮端动力使用得更加高效。而这种动态分配的过程也原汁原味地呈现在驾驶者面前，宝马经典的双环仪表盘中央是行车电脑显示区，通过BC拨杆的选取，可以显示四驱系统的工况图。

宝马几乎一股脑地把所有电子设备都装载在X6上了，使之成为电子设备集大成者。包括ACC主动巡航系统，HDC陡坡缓降系统，HSC坡起辅助系统，TSC车身稳定系统，BA和BD制动辅助及分配系统，过弯制动控制等。而且由于采用了DPC单元，宝马的稳定控制系统的临界介入点可以被测量得更加精确。

无匙启动装置已经非常普及了，不过X6的无钥匙进入功能，值得让人小小炫耀一把，无需掏出钥匙，手指在门把手上方的条形凸起上轻轻划过，车门会自然锁闭；再轻触把手内侧，车门又会自动开启，提前让你感受到未来驾驶者的便捷。

望着X6渐行渐远，我们耳畔想起了出生在莱茵河畔海涅的诗篇: “黑暗里我照耀着你们，战斗开始时，我奋勇当先走在队伍的最前列……但我们没有时间欢乐，也没有时间哀悼。喇叭重新吹起，又开始新的战斗。”是呀，人生的舞台从来都不仅仅有欢笑，只要帷幕还未落下，我们必须全力以赴，在新的战场上奋力拼搏！