面对玉树灾后重建交通运输的艰巨任务，我省交通部门高度重视，统筹安排，防抢结合，通过精细有序的安排、科学合理的组织，艰苦的努力，在做到不中断交通、不长时间滞留车辆的同时，力争用3年时间完成灾区恢复重建的主要任务，在5年内使西宁至玉树公路实现高速化。

玉树地震发生后，我省交通部门立即启动应急预案，全力抢通和守护救灾“生命线”，在震后第3天便使通往灾区的4条救援通道全部通车。由于玉树地处三江源核心保护区，当地没有建材生产企业，也不通铁路，大量重建物资必须通过公路运输。据测算，玉树灾后重建3年的物资运输需求超过2300万吨，建设施工期每日将达3.2万吨左右。另外，目前进入灾区的主要通道只有国道214和省道308，两条路1400多公里，其中有900公里地处多年冻土地带，使用年限长，公路等级低、承载能力弱，路上许多危桥危涵还处在“咽喉”地段。

加之公路保障期长，沿线的气候、环境恶劣、施工期短等，都将使交通部门面临空前的压力。

为全力抓好214国道和308省道的重点保通，省交通厅已全面启动了道路拓宽和病害集中整治。目前，进场施工队伍采取动态设计和管理的办法，加快保通进度，争取214国道玛多黄河桥和花石峡大桥的战备钢桥架设于5月底前完成，全部工程于7月15日前完成。在3年保通期内，保证施工队伍不撤，做到随坏随修，随修随通。为确保重建物资规范有序运输，该厅也已制定运输保障实施方案，目前运价估算已商定，沿线路政管理和治超人员全部到位，重点物资运输“绿色通道”已开通，5月15日起将展开集中运输。

按照近期保通保运和恢复重建上水平的总体思路，214国道复线建设已着手启动，治多经杂多到囊谦县际通道建设和道段设施恢复重建正加快步伐，农村公路抢修及道段、客运站场设施同步进行。与此同时，今年同步开工建设共和至玉树结古另外一幅二级公路，3年内建成；再用2年时间改造现有214线，力争在5年内使西宁至玉树公路实现高速化。