【2010春季车市气候】

今年初春的天气令人费解，春暖花开的日子来得迟疑不定，忽凉忽热的温度似乎酝酿着某种深意。而今春的汽车市场也有异曲同工之处，尽管去年的爆发式销售透支了市场消费力，但刚刚过去的4月车市环比超一成的下滑销售数字仍旧传递着某种压抑。不过，车市气候也很复杂，局部市场的“艳阳高照”预示着：在这种较劲的市场背后，还可以嗅到更多味道。

4月车市，可以用“天气多变，寒热不均”来形容，在销售环比下滑的情形下，出现了不同车型的供货不足与库存暴增并存、加价与降价并存的情景：在汽车厂商普遍上调销量目标的背景下，库存压力正逐渐显现，部分经销商也开始了各种优惠以吸引消费者。与此同时，一些畅销车型依然供不应求，还要加价才能买到。业内人士预测，随着汽车产能的扩大和消费者逐渐趋于理性，加价幅度会减少，下半年库存压力或进一步凸显。

相比轿车市场的平稳态势，4月 S UV市场继续保持高销量态势，与3月份创下的15个月新高几乎没有差别。其实从2010年刚刚过去的北京国际车展就可以有所触动，86款S U V的集中亮相让人震惊不小，如此大量的 S UV车型将在未来3年投放市场。从企业的产品策略看，、 S U V的高增长时代还将持续，并且向全民S U V时代发展。 S U V市场也在遵循轿车市场的发展规律，多款 S UV的出现将分级别化，比如北京车展86款 S U V车型中， A O、 A、 B、C级各款车型都有。

2010年环比下行与2009的环比上行，将使两者的差距在接下来会更加微乎其微。这并不代表车市就此出现拐点和趋冷，相对高位下的运行依然是高质量的。当然，乘用车市的发展正逐步出现结构性调整：轿车增幅落后于S U V和 M P V，轿车A级市场增幅缓于中级和中高级市场；乘用车市场的自主品牌，正面临发展和利润的双重挑战。