轿车和ＳＵＶ都属于乘用车范畴，但在动力要求上，两者存在一定的差异。但轿车由于销量大，在发动机的技术更新上得到了重视，而ＳＵＶ由于保有量小，绝对销量相比轿车低，处于成本考虑，发动机技术的先进性不如轿车好。

不过随着近年来ＳＵＶ的热度越来越高，国内市场的国际地位迅速攀升，部分有先见之明、实力雄厚的厂家纷纷为新一代ＳＵＶ换上了一颗强劲的心脏，也因此得到了消费者的高度评价。

目前，在车市非常畅销的东风日产逍客[综述 图片 论坛]、奇骏[综述 图片 论坛]、东风本田ＣＲ－Ｖ、北京现代ｉＸ35等都属于这一类型。

说及主流ＳＵＶ的发动机，不得不提的是日产。

很多消费者对日产的技术津津乐道。特别是在发动机上，装备在战神ＧＴ－Ｒ上的ＲＢ26ＤＥＴＴ引擎更是声名显赫，充分展示了其在发动机制造上的水平。而连续十几年荣获“全球十佳发动机”的ＶＱ系列，更是让很多车迷和消费者如雷贯耳。实际上，在ＳＵＶ领域，日产也存在着一款“明星”引擎——ＭＲ系列。目前，该系列发动机在逍客及奇骏上均有配备。

ＭＲ20ＤＥ发动机是日产与雷诺共同开发的最新一代发动机。这款发动机最大的特色是在于采用了Ｃ－ＶＴＣ连续可变气门正时智能控制系统，并且融入了部分Ｆ1引擎技术。

如今，可变正时气门技术已经成为汽车引擎的主流技术，这一技术对动力性的提升和对环保的意义已经得到了汽车产业界和消费者的高度认同。ＭＲ20ＤＥ发动机则不是在这一基础上，还应用了智能技术，能够根据发动机转速的变化随时改变进气门提前打末的时间，即根据车辆的行驶状况，结合最佳点火时间，在最佳时机达至最理想的输出功率和扭矩表现。因此，在高速运转时，这款引擎有充沛的动力，这对实现超车、中段加速具有很实在的意义；而在中、低转速时，它又能做到更加省油，降低尾气排放。

不仅如此，日产的ＭＲ20ＤＥ发动机在制造工艺上还采用了来自Ｆ1的真圆加工工艺。这对消费者来说是一项陌生的技术，但从实际使用效果上看，却很容易理解。Ｆ1赛车的引擎向来都是汽车界最顶级的技术。不过在汽车市场竞争激烈的情况下，部分有实力的厂家开始将高端技术“平民化”。日产的ＭＲ20ＤＥ发动机即是其中之一。

专家解释，发动机气缸在装配合会产生一定的变形。虽然这种变形系数看似很小，但极其轻微的变形，就可能造成发动机在实际使用上磨损加快，从而降低了发动机的动力输出效率，并且影响到其耐用性。和传统的装配工艺相比，真圆加工工艺在制造发动机气缸时，真实地模拟了发动机的正常工作条件，并在这种条件下对其进行加工，使气缸内壁更加光滑，有效地解决了传统工艺的不足。毫无疑问，在这种工艺条件下，发动机的耐用性和工作效率相比传统发动机有了明显的提升。

这也是日产在全球首次将其用于民用车。当然，ＭＲ系列发动机被定为于日产的全球战略引擎上。

当然，说起ＳＵＶ车市的“明星”引擎，另一款发动机也不得不提——ＱＲ系列。

日产对于发动机技术似乎一直有所偏爱。上文提到的新一代奇骏，除了搭载ＭＲ系列引擎之外，也配备了ＱＲ系列的ＱＲ25ＤＥ发动机。

ＱＲ25ＤＥ发动机排量为2．5Ｌ，但是完全不同于新一代天籁[综述 图片 论坛]搭载的ＶＱ25ＤＥ发动机。它虽然采用了直列4缸的布局，但动力性、稳定性、耐用性和环保性能丝毫不弱，也是日产新一代全球战略引擎，无论是质量还是工艺都无容置疑，在同级ＳＵＶ中也是领衔产品之一。

发动机是一台车最主要的部件之一，也是汽车的心脏，假如心脏不够强劲，那么ＳＵＶ的很多功能将无法完全发挥，性能也将大大削弱。因此，挑选一款“明星”发动机是个不容妥协的原则。（古 野）