[汽车之家 新闻]近日有媒体报道，未来车船税将有望按照排量进行阶梯性征收，以打破现行按照车型征收的方法，具体信息如下。

以下内容源自广州日报

日前编辑从汽车企业证实，车船税草案已有眉目，并且向部分车企征求意见。这份草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税，总体体现出鼓励节能减排导向。

●大排量车最高调到万元

昨日，一名汽车企业权威人士证实，日前已收到由有关部门转发来的征求意见稿，明确了按照不同排量征收不同档次车船税。

在调整之前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，1.1升的夏利[综述 图片 论坛]和大排量的奔驰、宝马都是交税约480元/年。

据上述车企人士引述的草案，酝酿调整的车船税将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0升和以下排量车型为第1档次，1.0-1.6升为第2档次，1.6-2.0升为第三档次，最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。

按照调整办法，1.0升和以下的小车的车船税不作调整，但是从第2档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0-1.6升为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元。

这名车企人士透露，2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步，而大排量豪华车所属的4.0升和以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。

●影响一：回应车企发展小排量诉求

由于在车船税的征收上搞“一刀切”，汽车业内长期呼吁要在车船税上体现出鼓励节能减排的方向,否则小排量车和大排量车无法体现竞争优势。

全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪表示,今后要通过加大车船税、消费税、燃油税等多种税收手段,加大对小排量汽车的鼓励力度。

●影响二：部分车主负担将增加

记者算了一笔账，在1.6~2.0升这一区间，按照草案的征收上限，轿车车主的缴税可能最多会比现在增加超过一倍，而对于那些开宝马、奔驰、保时捷的大排量轿车的车主来说，他们的车船税费可能将从目前几百元一年，增加到数千元或上万元不等。

●影响三：对汽车产销有导向意义

上述车企人士表示，汽车企业整体赞成调整的方案，认为按排量增加税额能引导汽车企业生产更多环境友好型车型。但是他同时指出，由于1.6~2.0升排量属于城市主流车型，同时为了避免车主负担增加过快，建议有关部门考虑采取对相关税额更加平稳增加的办法，对节能车、新能源车等汽车采取一些减免的增收办法。（以上内容来源于广州日报）

编者案：我们认为，按照排量阶梯性征收车船税的做法取代目前车船税一刀切的政策可能将会是未来政策发展的一种趋势，但是不代表必然趋势，而且目前尚未出现较权威的官方说法。我们认为即使出台相关的规定也符合大多数的人民的利益，对于上文中预测的高额征收办法我们认为有待商榷，所以对于大排量车型征税或达万元的消息，还有待考证。（文/汽车之家 郭骁）

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