在汽车的品质、性能，甚至性价比越来越同质化竞争的今天，汽车厂家还能为车主们造出什么样的车？随着丰田G-book、通用Onstar、上汽InkaNet的出现，一个全新的造车思路浮出水面。因为他们，我们未来的汽车将越来越智能化、网络化。

今年的北京车展上，上海汽车董事长胡茂源与中国联通董事长常小兵共同为上海汽车自主品牌新车———3G互联轿车荣威350[综述 图片 论坛]揭幕。同日，长安汽车总裁张宝林与中国联通总经理陆益民共同揭开长安悦翔[综述 图片 论坛]3G版新车的面纱。此前，丰田率先在中国引入GBOOK智能系统、装配在雷克萨斯和凯美瑞[综述 图片 论坛]车型上，随后，又有通用汽车将OnStar公司的汽车安全信息系统引入中国，装配在君越[综述 图片 论坛]等车型上。随着主流汽车厂家纷纷进入汽车信息化领域，网络化、智能化已成为未来汽车的一个发展方向。

未来汽车更智能化

面对这一场信息化变革，许多消费者并不明白G-book、Onstar、InkaNet是什么，有什么区别，甚至误以为是GPS的一种简单升级。

记者采访发现，通用OnStar汽车安全信息系统通过应用全球卫星定位系统（GPS）和无线通信技术为消费者提供服务，服务项目包括碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、车门远程应急开启、车停位置提示、路边救援协助、被盗车辆定位、爱心援助路人、车况检测报告、实时按需检测、全程音控领航、目的地设置协助等。

在此之前，广汽丰田和雷克萨斯已引入G-BOOK智能系统，目前已配备到丰田新凯美瑞和雷克萨斯部分车型上。丰田G-BOOK智能系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、路径检索等七大智能通信服务。

同为汽车的智能辅助系统，从提供的服务上来看G-BOOK和OnStar的侧重点有所不同。G-BOOK在导航和人工服务方面很出色，资讯内容也更丰富；OnStar更侧重于安全，主动求助方面更细致。

让汽车与互联网零距离

搭载在荣威350上的InkaNet智能网络行车系统，标志着汽车产业驾驭3G互联时代的科技变革已到来。该系统实际就是利用高速无线宽带，将汽车直接接入互联网，充分拓展网络互动生活，为汽车赋予全新的娱乐内涵。

InkaNet直接与互联网关联，具有海量信息传输功能，不同于OnStar、G-book与主机厂的服务中心关联，只能局限于汽车厂商提供的信息。消费者能够通过InkaNet直接上传分享信息资源，例如行车路途上的美食美景、购物资讯等。

如果说OnStar和G-Book致力于向车主提供行车安全保障服务，他们将汽车服务引向了更加丰富的增值服务，而InkaNet在此基础上更偏重于娱乐资讯、高效行车体验及全领域沟通功能。车主除了可以直接用汽车上网干普通电脑上网能干的事以外，买了车等于买到一个社区，在这个汽车生活的社区里，车友还可以免费使用远程在线对讲功能。

目前，这三家公司的这套系统都还处于对车主的免费期，未来这些系统如何收费还是未知数。有一点是可知的，现在已有很多品牌跟进，将来，我们的汽车将更加智能化和网络化。

本报记者 张国鸿