继消费税、燃油税之后，国家或将再通过税收杠杆来引导消费者购买小排量车。早报记者昨日获悉，目前国家有关部门已就车船税征收方式向部分车企征求意见，拟将目前“一刀切”的征收方式，调整为按照不同排量阶梯式征税，大排量车征税或将成几何级增长，由目前的几百元上升至几千元，甚至上万元。

可查资料显示，眼下车船税采用“一刀切”的征收办法，例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，排量1.0L以上、载客量小于等于9人的每辆每年征收360元-660元；排量小于等于1.0L的征收60元-480元。这也意味着1.1L的QQ和近7L排量的宾利缴的车船税是一样的。

“2008年以来，中国汽车保有量快速增长与社会承受力的矛盾在逐步加大，部分解决的办法就是用政策降低汽车市场增速。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达指出，去年初出台的《汽车产业调整与振兴规划》提出了通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费，提高小排量车市场占有率，要实现这个目标，加大车船税分级档次和级差，体现财产税的特征肯定是措施之一。

据悉，酝酿调整的车船税也将像消费税一样，按照排量不同进行区分，可能分成四个档次：1.0L和以下排量、1.0-1.6L、1.6-2.0L、4.0L和以上大排量车型。除了1升以下的小排量车，其余级别的征税上限都将大幅上调，如1.0-1.6L酝酿年税额最低为360元，最高可征1080元。

大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，起征点可能超过3500元，最高或上调到万元，起征点是现在的10倍，起征上限将是现在的10余倍。

实际上，车船税在2007年曾经调整过一次，其中下限没有调整，上限比之前翻了一倍。根据规定，各地方可根据各自不同的情况在国家规定的区间内予以征收。据了解，2007年调整后，上海小型客车(核定载客人数小于或等于9人)每辆每年缴450元，排量小于等于1L的微型客车每辆每年为300元。