二、润滑油添加剂

五六十年代胶体二硫化钼和石墨已作为减磨剂应用于汽车发动机油中;七八十年代胶体聚四氟乙烯和其它悬浮式减磨剂进入市场;八九十年代发展的油溶性各种减磨剂应用增多。

润滑油常见的添加剂：

粘度指数改进剂--这种对温度很敏感的聚合物在冷机油中紧紧卷曲在一起;在热机油中，则是平面展开形式，并在聚合物之间相互作用形成机油粘膜，改善机油的粘温性。

泡沫拟制剂--它能拟制机油中的空气泡，能吸附小的气泡，进而连成大气泡并上升到液面，释放出空气。

摩擦改进剂--是抗磨添加剂和耐压添加剂，在发动机高负荷、变转速状况下起保护作用，防止金属与金属接触。

清净剂和分散剂--用来控制机油中的碳、部分燃烧后的渣质、漆状沉淀物，添加剂能附于污垢物微粒并使之溶解，从而防止油泥沉积。

氧化拟制剂--可阻止氧化聚合物的形成，使机油品质稳定。

腐蚀拟制剂--用来中和在发动机燃烧过程中产生的酸，酸会引起轴承材料、轴颈表面及其它零件的腐蚀。

锈蚀拟制剂--在零件表面形成隔离油膜，防止油与水接触。

因为添加剂的品质和含量决定机油的性能，为使添加剂在各种润滑中发挥最佳效能，使用者应注意以下几点。

第一，一定要使用发动机厂家规定级别的润滑油，维护添加时最好使用同一牌号的机油，因为不同牌号的发动机油会引起可溶性问题。

第二，使用者在使用添加剂前，需要征求相关部门意见。

第三，没有充分的依据不要延长换油期。

三、冷却系统添加剂

现代发动机的防冻液是由乙二醇、去离子水和多种添加剂组成。冷却液接触的金属材料包括钢、铸铁、铝合金、铜、黄铜和焊锡。其中铝合金和焊锡耐腐蚀性较低，冷却系腐蚀产物可能造成散热器管道堵塞，恒温器失效，管道焊缝破裂。所以商品防冻液内除主剂乙二醇外，必须添加抗腐蚀剂。

冷却水中溶解的钙和镁盐给散热器带来很大危害，水加热后分解析出的碳酸盐结晶能与悬浮杂质和腐蚀产物一起结为坚硬的水垢，牢固地附着于金属。水垢热传导性很低，随着水垢厚度的增加，其导热性能愈加下降，固而容易引起发动机过热，燃料消耗量增加。所以硬水中可加入水垢拟制剂磷酸盐类，能使酸钠离子转化不结水垢，此外磷酸钠还能在金属表面生成抗腐蚀性的磷酸盐保护膜。

优质的水与适量的低硅酸盐防冻剂及低硅酸盐腐蚀拟制剂混合，可防止凝胶体或“软泥”生成。

金属缓蚀剂可减少乙二醇和水对冷却系统中多种金属材料的腐蚀;

消泡剂可避免冷却系统中产生泡沫而影响防冻液的导热性。

冷却液添加剂可预防发动机缸体和冷却系统零件内部形成水垢，预防缸套的穴蚀和凝胶体的形成，并可拟制腐蚀。但使用不合适的添加剂或不适当的剂量会出现添加剂凝结问题。当过量的化学剂被加入冷却系达到溶液不能再继续溶解这种化学剂的程度时，将会产生凝结，未溶解的微粒分离并在冷却系内循环，引起水泵密封泄露。质量不好的添加剂可能会有硝酸盐，能造成软焊锡料腐蚀。

添加剂的应用对汽车的使用性能有着举足轻重影响，应用得当，能提高或维护汽车的使用性能，反之，也会起到破坏作用。