到本月底，汽车以旧换新政策将结束了。该项政策实施以来的拉动效果如何？是否还会延续？答案将很快揭晓。

据上海证券报从权威人士处了解，确定汽车以旧换新政策会延至今年年底。商务部不久还将出台新的政策。按照目前的政策，汽车以旧换新政策的执行时间为2009年6月1日到2010年5月31日，即申请汽车以旧换新补贴的，报费车辆的交售时间和换购时间均应在该时间范围内。“以旧换新”方案具体补贴为：中型载货车6000元、轻型载货车5000元、微型载货车4000元、中型载客车5000元、轻型载客车4000元、微型载客车3000元、其他车型6000元。

事实上，以旧换新政策实施以来拉动新车销量估计不足10万辆。这是全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达的统计数据。为此，他指出，汽车以旧换新政策的宏观调控成本较高而效果不明显。

据了解，为了提升政策效果，今年以来，以旧换新的补贴幅度已经大幅调整。从年初开始，汽车以旧换新的补贴金额上限从6000元调整为18000元，而且允许符合条件的车辆同时享受车辆购置税减免政策。此外，有些地方政府为了配合国家的这一政策，也采取了一些相应的措施。多重作用下，特别是在该政策即将截止的这一段时间里，以旧换新市场终于迎来了“井喷”：

日前，来自江苏省财政厅的消息称，截至今年4月底，江苏省以旧换新车辆的数量和获得的财政补贴均稳居全国第一，拉动新车消费超过11亿元，达119909万元。

也有业内人士指出，虽然近期以来参与以旧换新的车主大幅增加，但离淘汰100万辆汽车和发放50亿元补贴资金的当初目标还存在相当的距离，如果不加大政策力度和市场宣传，政策的效果最终仍不会尽如人意。