加价车不选！买SUV为何不看这些越野车_汽车

加价车不选！买SUV为何不看这些越野车

2010年05月25日 10:13爱卡汽车网【大中小】【打印】共有评论0条

[XCAR 原创资讯]

当时间进入到2010年，中国车市的火爆依然在持续，其中几款热门车型成为卖方市场的典型，而这些车型的加价提车行为更是让很多准车主抱怨不已，尤以SUV车型最多也最直接明显。

加价提车问题的出现，一是因为生产厂家在产能缺失时的一种“顺势”行为，二是经销商的个人谋利行为。作为一名理性的消费者，我们不建议大家购买这些加价车，不但做了冤大头，也助长了加价的气焰，条条大路通罗马，为何偏选加价车。既然我们不选择加价SUV，那么买SUV为何不看看以下这些货源充足的越野车呢。

买SUV为何不看这些越野车

陆风X8[综述图片论坛]

售价区间：11.98-12.98万元

说到陆风，很容易想到在国内各大赛事上征战的陆风X6[综述图片论坛]和X9，这两款车型硬朗的外观标榜了其运动的本性。而毕竟纯粹的越野SUV市场过于狭小，陆风不得不将目光投向了城市SUV市场，陆风X8在风格上与前两款SUV车型完全不同。外观上具有了更多日系SUV的设计风格，同时也更加时尚。但不要不它城市化的外表所迷惑，陆风X8可以称得上是X6的升级版，只是在外观和内饰设计上进行了颠覆，而其骨子还是有X6运动的本性。

陆风X8外观由三菱设计师打造

陆风X8外观设计由日本三菱的设计师完成，所以在外观设计上还能看到三菱欧蓝德的影子。长宽高为4636mm、1865mm、1810mm，轴距2760mm，同样是一款大尺寸的SUV车型。最小离地间隙200mm，与长城哈弗相同。

陆风X8

陆风X8内饰

陆风X8同样采用来自三菱的4G69发动机，最大功率118KW/6000rpm，峰值扭矩210Nm/4500rpm。另外还有一款2.5L涡轮增压柴油发动机可供选择，最大功率105KW，峰值扭矩340Nm，这款发动机与猎豹CS6[综述图片论坛]搭载的柴油动力相同，均采用博世第二代高压共轨电喷技术。陆风X8同样没有匹配自动变速箱，只有5速手动变速箱可供选择。

陆风X8采用5速手动变速箱

陆风X8中控

与前两款车型一样，陆风X8同样采用了更加适合越野的非承载式车身。采用前双横臂式独立悬挂，后四连杆螺旋弹簧非独立悬挂，与长城哈弗完全相同。陆风X8还采用了5H高刚性笼式车身，高强度钢板确保了陆风X8在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。

陆风X8车内空间很平整，实用性强

陆风X8同样为分时四驱设计，通过前桥自动锁止离合器，令车主在车内即可实现2驱或4驱的转换，在城市和乡村道路上都能应付自如。

陆风X8关键词：非承载车身、后四连杆螺旋弹簧非独立悬挂，分时四驱、柴油动力。

威麟X5[综述图片论坛]

预计售价区间：15-19万元

作为奇瑞新的高端商务品牌，威麟除了推出MPV等商务车型，SUV车型也将成为威麟品牌的产品。X5是威麟继V5 MPV之后推出的第二款车型，将于今年年底前正式上市。威麟X5出自奇瑞全新的平台，在定位上与城市SUV瑞虎[综述图片]有很大的区别，设计上将偏向于越野性能。

威麟X5

威麟X5棱角分明的外观设计

威麟X5棱角分明的外观设计也泄露了其运动型SUV的身份，设计上能看到一些丰田普拉多[综述图片论坛]的影子，威麟X5长宽高分别是4697mm、1878mm、1836mm，其轴距达到了2725mm。威麟X5具有较高的离地间隙，其涉水深度达600mm以上，能应付各种路况。

威麟X5内饰

威麟X5将搭载奇瑞自主研发的2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率168马力，峰值扭矩240Nm，另外顶配车型将会搭载3.0L V6发动机，最大功率可达198马力，最大扭矩为298Nm。同样，威麟X5也会采用更加适合SUV车型的柴油动力，发动机将采用博世技术，但排量尚未透露。

威麟X5具有较高的离地间隙

威麟X5将搭载2.0T发动机

与前面三款车型一样，威麟X5也将采用非承载车身设计，独立大梁式底盘全力保障越野平稳性和安全性；另外前独立后非独立的悬挂设计也会在威麟X5上应用，保障其硬派越野风格。

威麟X5将采用伊顿公司生产的差速锁，可有效解决车辆在湿滑、泥泞、松软土地等各种复杂路况的车轮打滑问题。

威麟X5关键词：非承载车身、后非独立悬挂，分时四驱、柴油动力，伊顿差速锁。

车型一：哈弗

售价区间： 8.98-15.23万

见到哈弗SUV，更多的是在路况一般的中小城市或者乡村道路上。从这款车型粗犷大气的外观就可以感受到其散发出来的越野气息。哈弗是长城的主打产品，也正是这款车型奠定了长城后续发展的基９弗的大尺寸车型带来了宽敞的车内空间和出色的通过性，同时其搭载燃油经济性更加出色的柴油发动机也是很多消费者选择它的原因。

长城哈弗

哈弗外观设计朴实大气，厚重的车头凸显出很强的力量感，而修长的侧面车身设计动感十足。哈弗长宽高分别为4620mm、1800mm、1710mm，轴距2700mm。无论是头部还是腿部空间都非常充裕，而200mm的离地间隙也体现了其硬派SUV的风格，具有出色的通过性。

长城哈弗

哈弗在动力上也有多种选择，来自东安的三菱4G64 2.4L汽油发动机，其最大功率93KW/5250rpm，峰值扭矩195Nm/2500rpm，这款发动机的动力输出并不出色，推出哈弗重达1.8吨的车身显得有些力不从心。为了弥补这一不足，长城在2008年推出了搭载三菱4G69发动机的哈弗车型，其最大功率已经达到了100KW，峰值扭矩200Nm。

哈弗内饰

柴油发动机才是哈弗的主打，匹配了2.5TCI与2.8TCI两款柴油发动机，其中2.5TCI发动机峰值扭矩达到了80KW/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm。这两款发动机都是由长城和博世联合开发，而2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来。2.8TCI发动机最大功率只有70KW，峰值扭矩225Nm，显然在动力输出上比2.5TCI要弱了不少。

哈弗TCS牵引力控制系统

柴油发动机的动力输出比较适合低速行驶状态下的动力输出，低转高扭使其应付崎岖的道路时更加游刃有余，同时在城市的拥挤路况下，哈弗也会非常适应。

哈弗5速手动变速箱

作为硬派SUV车型，非承载式车身是不可缺少的，发动机、变速箱、车身等总成都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身具有出色的底盘强度和抗颠簸性。哈弗采用了前双叉臂独立悬挂，后四连杆螺旋弹簧非独立悬架，在悬挂的配置上也向越野性能倾斜。

哈弗采用分时四驱

哈弗采用分时四驱系统，可以根据实际路况自由选择驱动方式，在城市道路可选择两驱，而在遇到泥泞的山区道路可选择四驱，同样非常符合硬派越野车型的标准。

哈弗关键词：非承载车身、后四连杆螺旋弹簧非独立悬挂，分时四驱、柴油动力。

车型二：猎豹CS6

售价区间：14.68-22.68万元

拥有军工背景的长丰以生产纯越野车型而闻名，在与三菱的合作中得到了丰富的越野车制造经验，在其生产的自主车型也能看到很多三菱车型的影子。在市场的主导下，长丰近几年内推出的车型开始向舒适性倾斜，比如刚刚上市的猎豹CS7[综述图片论坛]车型，已经可以被纳入城市SUV的范畴。而长丰在此之前推出的CS6则是一款不折不扣的硬派SUV车型。

猎豹CS6

猎豹CS6采用了三菱帕杰罗[综述图片论坛]V系列平台技术，长4980mm，宽1870mm，高1890mm，拥有2725mm的轴距，其车身尺寸与哈弗相比有过之而无不及。其外观由意大利宾尼法利纳公司设计，外扩的车身肌肉感很足，线条简单，粗壮的前保险杠尽显越野本色。

猎豹CS6内饰

大尺寸车身带来了宽敞的内部空间，265/65 R17的米其林轮胎让CS6拥有了适合越野的“大脚”。另外225mm的离地间隙与600mm涉水深度也再次证明了CS6强大的越野能力。

猎豹CS6采用5速手动变速箱

大车身也让CS6的车重达到了1.9吨，而推出这个沉重车身的是陈旧的三菱4G64发动机。三菱4G64最大功率只有92KW，峰值扭矩190Nm/2500-2750rpm，在低速起步时显得有些弱。与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱。另外CS6还采用了三菱4G69动力，汽油动力匹配与哈弗完全相同。

猎豹CS6大尺寸车身带来了宽敞的储物空间

猎豹CS6

CS6同样采用了柴油发动机，2.5L VM R425柴油发动机采用博世第二代高压共轨电喷技术，最大功率105KW/4000rpm，扭矩340Nm/2000rpm，动力输出非常充沛，已经完全能够满足各种路况的需求。

猎豹CS6分时四驱系统

猎豹CS6采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂为螺旋弹簧式非独立悬挂，采用非承载式车身设计，底盘非常扎实，并且对来自地面的震动也能很好地过滤掉。猎豹CS6采用了由博格华纳提供的手动控制的分时四驱系统，其分动器有2H、4H、4L、N四种模式，也足以应对都市、乡野的各种路况。

猎豹CS6关键词：非承载车身、后螺旋弹簧式非独立悬挂，分时四驱、柴油动力，三菱V系列底盘。

铃木超级维特拉[综述图片论坛]

售价：20.00-33.90万元

在外观设计上铃木向来比较低调，敦实的外型虽稳重有余，遥控感应钥匙也很早就标配，但就因为与奥拓[综述图片论坛]一样的品牌而不被人认可，想想的确有些悲哀。说超级维特拉越野性能牛，依据就在于它那套机械式的四驱分动箱，与其它车型的适时四驱相比，它的全时机械式四驱系统不仅有高速四驱，还能能锁定中央差速器，更能切换至4L低速四驱模式，以最大程度的放大轮端扭矩。再加上扎实而坚韧的悬挂，上手就能感受到它的实力。

超级维特拉

铃木为新款超级维特拉搭载了2.4升与3.2升两款发动机，2.4升VVT发动机在转速达到每分钟6000转时可输出122千瓦的最大功率，在转速达到每分钟4000转时可爆发出225牛米的最大扭矩。与这款发动机相搭配的是4速自动变速箱。仅从表面数据上看，这款车的实力就不输于紧凑型SUV的老大CR-V，除了后者使用的是5速自动变速箱。

超级维特拉关键词：长短轴距版，机械式四驱分动箱，全时机械式四驱系统，低速四驱，前置后驱

雷诺科雷傲[综述图片论坛]

售价：22.58～29.28万

因为日产和雷诺的联姻，科雷傲和国产的奇骏[综述图片论坛]是同一平台的同胞兄弟。特别是在关键的动力总成和四驱系统上，两车几乎一样。因此，在越野方面，科雷傲也非等闲之辈，只是在欧蓝德和指南者[综述图片论坛]面前，科雷傲还不能太过狂妄。它所采用的四驱系统与奇骏一样分为三档：两驱、四驱中差锁定、自动。日常公里驾驶放在两驱就行，长途综合路况或是极端雨雪天气放在自动挡，需要越野时则用上中央差速器锁定的四驱模式即可。如果这还不够，陡坡缓降、上坡辅助、电子稳定程序、牵引力控制等丰富的电子系统还会在关键时刻伸手相助。

科雷傲

内饰设计非常前卫

科雷傲内饰

科雷傲采用2.5L汽油发动机，最大马力为171匹，扭矩峰值可达226牛米，完全满足日常使用。而传动机构为6速CVT变速箱，得益于日产与雷诺的联盟，这款变速箱在日产旗下多款车型中都有采用，成熟后沿用到雷诺车型上。

科雷傲关键词：外观特立独行，6速CVT变速箱，适时四驱系统

欧宝安德拉[综述图片论坛]

售价：30.90-33.50万元

欧宝在中国同样属于小众品牌，虽然上海通用从欧宝过继了新君威[综述图片论坛]和英朗[综述图片论坛]，但就品牌影响力欧宝还是远不及本田CRV和丰田RAV4[综述图片论坛]。欧宝安德拉采用的智能扭矩匹配式四驱系统与科帕奇[综述图片论坛]相同，实际越野通过性表现值得肯定。而且安德拉的外观设计出色，时尚而动感，内饰也较科帕奇更有格调。

安德拉

在30万级别，欧宝中安德拉是较为有实力的备选车型，低调并渴望彰显不同的消费者会对这款车型较有兴趣。

安德拉关键词：欧宝品牌、智能扭矩匹配式四驱系统，内饰较精致，外观时尚

雪佛兰科帕奇

售价：19.68-37.28万元

科帕奇和安德拉也是亲兄弟，虽然都是进口销售，但因为雪佛兰的品牌和稍显平凡的做工用料，在价格上就相差近十万。在越野性能上科帕奇的四驱属于适时四驱，但是相比CRV的液力传递结构，科帕奇是采用的多片离合器式，在必要时能将中央差速器锁定，以实现前后50：50的动力传递，凭借这一点，科帕奇在越野路况上的表现已经强于多数日韩SUV车型。