本报记者 赵路 林燕 杨吟

夏日来临，车市的高烧却在退却。随着库存量的增加，车商的销售压力也在增大。于是，“优惠”取代“加价”，车市的脸也不断在变。上周，本报记者对杭城各汽车品牌做了一次“地毯式”调查，发现加价车型大幅减少。不少几个月前的热门车型，如今不但不用加价，甚至还有了优惠。

从“加价”到“优惠”，一些在车市红火时下单的车主，感觉买亏了。“如果能忍几个月，可以省下几万多元呢。”他们感叹。

车主：早买3个月，多付1.5万

2月初，杭州人陈亮在4S店买了高尔夫[综述 图片 论坛]6。“当时这款车真热啊。”陈亮说，整个4S店人声鼎沸，小圆桌旁也坐满了人，销售员忙着接待客户。陈亮一打听，没现车，订单要排到2010年末。不过销售员也告诉他，“如果加价，可以短时间内拿车。”

“3年没回老家了。当时一心想着能开着新车，带老婆孩子回去一趟。”尽管收入并不高，但急于买车的陈亮咬了咬牙，最终拿出了1.5万元“调车费”。果然，下单后不到2周，陈亮把新车开回了家。

3个月过去，陈亮偶然发现，他的一位朋友也开上了同款车。一问，朋友虽然比他早订车一个月，但他选择不加价苦等。 “一样的车，早买了3个月，多付了1.5万元。相当于每月5000元，体验了3个月新车。”陈亮苦笑道。

数月前，“加价”风曾席卷杭城，过年前后，这股风刮到了极致——10款热门车型，7款需要加价、加装潢才能提到现车。加价、加装潢的额度，在6000元至7万元不等。

几个月过去，记者采访了几位当时加价买车的车主，如今后悔的占大多数。1月末，加价1万元提到CRV的陈女士表示，如果再让她选择，自己不会这么做了。“不仅车价贵了，装潢没法打折，多花的钱，全是冲动的代价。”她表示。

观望的消费者多起来了

前几天，杭州祥通总经理周大密在向上级领导汇报情况时，未了忍不住加上这句话，“在利润与销量这对矛盾之间，我会倾向销量。”周大密这么说，是基于他对近期市场的分析，“今年汽车总体市场容量不会变化很大，但接下来车市竞争肯定会格外剧烈。”为此，早在4月份，杭州祥通汽车就对旗下的长安轿车进行了优惠促销，效果不错。但周大密发现，进入5月下旬，新车销量环比还是下降了。

同样的情况在杭州几乎所有的4S店里出现。“1月份，我们卖了200台车，很好；2月，我们卖了150多台，也不错；到了3月，130台；4月，110台左右；这个月前面几天还不错，但中下旬后，新车销量明显下来了。估计这个月销量会下降四成左右。”城西一家4S店的总经理表示。

从今年3月份开始，新车优惠纷纷出现，4月份，不少新车加大优惠，以吸引消费者眼球。而进入5月，许多新车还举起了降价大旗，价格直下3万元，甚至5万元。宝马经销商表示：3系、5系现在都是没有利润平进平出，530便宜了三四万元，X3比一个月前又优惠了一万元，现在整车价便宜了七八万元。特别是宝马3系[综述 图片 论坛]，年前还要加价3万元，而现在优惠2万多元，迟买3个月，可以省下5万元。

促销的短期效果都不错，但同时助长了不少潜在消费者的观望心理，“大家都有追涨杀跌的心理，车价越变动，人们对降价的期待越强。”浙江驰达4S店总经理肖毅如此分析。

库存加大，价格战箭在弦上

去年，全国新车销量达到创世纪的1360万辆，这使得车企对今年纷纷调高预期。最新消息显示，今年，全国汽车新增产能达到800多万辆，相当于同比去年增长50%以上。而逐月下降的销量，让众车商感到肩头重压。

“从1月至今的前4月，全国新车销量逐月下降，这就是车市下滑的信号。”广本杭州城西顺天店负责人傅顺表示，今年车市肯定不会很好，主要原因还是新车产能提升太快，大家前期对车市太过乐观，未来市场在高库存下竞争激烈。记者从中国汽车技术研究中心有关数据分析中看到，截至4月末，全国汽车总库存达到100万辆，接近去年一个月的销量。部分激进的4S店的库存已超过月销量的1.3倍，濒临库存警戒线。

总量“过剩”，竞争必然加剧。目前，市场各车型同质化严重，价格战也因此成了抢夺市场的重要甚至唯一手段。上周开始，杭州市场上马自达6[综述 图片 论坛]开始出现降价3万元的大促销，虽然没有马上的跟进者，但杭州新车价格优惠几千元的促销潮已铺天盖地，价格战已开始了试探性的路演。

业内人士表示，为避免车市价格战，车企完全可以通过限产保价的策略来维持车价稳定。但目前国内车企都“以量为纲”寻求做大，谁都不愿意率先减产，因此，在产能、库存、新车的三重压力下，现阶段试探性的优惠，很可能伴随淡季的来临而升级为大规模的价格战。

《车市优惠大搜索》详见B3版