以财政补贴消费者购买新能源汽车，推动绿色汽车发展早就成了业内的盼头，但好事一直多磨。五一刚过，《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》大大刺激了新能源汽车市场的神经。《通知》表示，将汽车行业作为重点节能减排领域，并要求有关部门在5月底出台新能源汽车示范推广的具体实施细则。日前工信部副部长苗圩对外称，相关部委已会签完毕，将在本月公布私人购买新能源汽车的补贴标准。

业内人士认为，这将可能是迄今为止国家扶持新能源汽车产业的最大利好政策。去年6月，北京、上海、重庆等13个城市便被纳入节能和新能源汽车试点推广范围的城市，中央财政对购置节能和新能源汽车给予一次性补贴。但这主要针对企事业单位，私人购买新能源车并不能享受补贴标准，这无疑制约了新能源汽车的市场化。而此次新能源车购买补贴将给予消费终端，即直接给用户。

据了解，政策对新能源车私人购买的补贴大致可分为三类。第一类为“节能车”，包括不可外接充电的混合动力车型；第二类为“插电式电动车”，即具有纯电动模式的插电式车；第三类为“纯电动车”。对插电式电动车和纯电动车，车辆续航里程越高，补贴金额会越高，并且将依照电池的实际性能决定补贴高低。

可以看出，购买补贴对混合动力车的支持力度并不大，合资品牌、国外品牌目前主推的新能源汽车产品——混合动力车受惠有限，而一些自主品牌所推出的电动车车型受惠程度较大，这体现出政策的一些倾向性。此外，对这三类车的技术指标，细则中将有具体的规定。此次补贴只确定了私人乘用车的补贴标准，商用车补贴标准仍将按照“十城千辆”计划中《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》的补贴标准。

根据相关规定，要想获得财政补贴，厂家的新能源汽车产品起码需具备纳入《推荐车型目录》、与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上及混合动力客车节油率必须达到10%以上等基本条件。截至目前，车辆生产企业及产品公告已公布10批车型目录，几乎国内所有主要汽车厂商都有新能源汽车上榜，列入公告的新能源汽车产品超过了100个。由此可见，能够享受补贴的车型不在少数，消费者今后挑选的余地将大大增加。

总之，此项补贴政策对降低新能源车的价格，促进消费者购买方面无疑具有积极意义。据悉，除了国家补贴外，上海还将试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式，鼓励消费者购买新能源汽车。雍君