去年受金融危机影响，我国汽车出口出现大幅下滑。随着全球经济的复苏，今年前4月全国汽车出口量逐月上升，汽车出口出现明显转机。据中汽协公布的数据显示，4月汽车企业出口3.98万辆，同比增长52%；其中，乘用车和商用车分别出口1.64万辆和2.34万辆，分别同比增长71%和41%。1-4月累计出口14.38万辆，同比增长65%。

数据显示，1-4月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。出口量分别为2.20万辆、1.83万辆、1.66万辆、1.34万辆和1.10万辆，比上年同期分别增长49%、47%、70%、69%和33%。前五家出口占出口总量的比重为56%。出口形势好转，各大车企也相应调整出口目标，奇瑞汽车出口销售目标为10万辆，数量将比2009年翻一倍；比亚迪在其80万辆的年目标产量中，有5%-10%的比例来自出口；长城汽车更制定了出口15万辆的历史最高目标。

今年以来，我国汽车企业走出去的步伐不断加快。4月26日，奇瑞汽车生产的电动出租车现身东京街头。4月21日，乌拉圭EFFA MOTORS公司进口力帆汽车散件的汽车组装厂开工。4月初，中大客车与南非客户签下7800辆客车出口大单。3月，一汽集团进出口公司投资1亿美元在非洲建厂。众泰汽车年初也与印度经销商签订8100辆汽车销售合同，成为大批量打入印度市场的首个中国汽车品牌。

我国对东盟汽车出口也焕发勃勃生机。另据海关统计，一季度我国共向东盟10国出口汽车12866辆，同比增长120%，大大高于汽车出口同比增长52%的水平，在全国汽车总出口量中所占比重达到12%。

但总体来看，我国汽车出口仍处低位，同比2008年汽车出口销量仍有较大差距。我国出口地区主要集中在东欧、非洲、东南亚等地，这些地区销量短期内难以大幅增长，因此今年不太可能达到2008年时的出口高峰水平。同时自主品牌出口车型附加值低的现象仍未得到改变，综合竞争力不强的现状会持续下去。另外，海外营销体系的建设需要时间，要恢复到金融危机以前2007-2008年的水平，仍需要2-3年的时间，我国汽车出口的春天还未来临。李永钧