自从去年年末广州本田锋范[综述 图片 论坛]上市以来，其准确的市场定位,迎合了消费者需求,得到了消费者的一致认可。09年3月份，锋范依靠动力、油耗双料标杆，更是录得8000台的销量，至此锋范稳步晋升主流中级车型。 面对年轻人追求个性与自由的诉求，锋范拒绝平庸而充满内涵，同时成为新一代年青人积极进取和享受挑战精神的象征。

锋范的外观造型动感十足，官方设计师说灵感来自 “引弓待发”(Arrowshot) ，千钧一发而且很“玄”。我的意见是：不管是天仙妹妹还是芙蓉姐姐，都是妈生的，点击率都很高，本着民主科学、和谐社会的精神，谨留下两张免冠、前后、艺术证件照，任由各位看官评说。

CITY锋范得以与CORROLA卡罗拉[综述 图片 论坛]、CIVIC思域[综述 图片 论坛] 成日系3c鼎足之势，考究起来，那颗巧省油、真动力、经过精心调教的发动机，可以说是居功至伟。

内行人都明白，本田最能炫耀的部分隐藏在发动机罩下，汽车界对本田的技术与工艺一直是推崇备至。-英国《每日镜报》曾评价说：在试着拆装本田机械时，坦白说，因其构造实在太完美，令我们深感惶恐。那机械做得简直跟手表一样精密，且完全没有模仿的痕迹，是一种根据伟大的构思而独创的机械。

评选苛刻的美国机械工程师协会在100多年的汽车史中，仅评选出两位汽车界的工程师为荷里奖得主，结果本田创始人本田宗一郎众望所归，另外一位是百年前使汽车大规模、流水线生产的亨利福特。

锋范1.8L发动机高动力低油耗实现技术加料“三级跳

锋范搭载的是本田高性能直列四缸R18A发动机，动力输出最高达到了103Kw和174Nm，略升一筹。而锋范更是通过对进排气的精确调教，取得了发动机在中低段扭矩的优势，其动力曲线更适合在城市工况中游走。同时锋范city还充分体现出其经济省油的特点，在这日系3c车型中百公里油耗为最低---7.1升，而其等速油耗仅为4.9升。

一级跳：先进发动机技术确保了动力强劲，燃油经济

本田作为全世界第一大发动机制造商，并非浪得虚名。其看家本领是VTEC可变气门正时发动机，是当今所有发动机气门正时技术的鼻祖。据说，当年本田的工程师是看到烤肉串而引发的灵感，从而推进了发动机技术的进程。

源自本田Honda自行开发的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，结合了本田Honda先进的VTEC（可变气门正时及升程电子控制）技术和在发动机不同转速区域连续调控进气门相位的VTC（可变正时控制）技术，具有强大的扭矩输出及澎湃敏锐的加速性能，通过ECU电脑控制程序，控制进气门的开启关闭，使发动机的燃烧状态保持至佳，从而实现了高效率输出，低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。

Honda为节省油耗，除针对VTEC机构作动时机进行改变外，还增设过去只在双凸引擎上才配置的活塞机油冷却喷嘴与可变长度进气歧管，于这颗R18A引擎上。先说前者，此喷嘴主要功效在于冷却活塞顶部温度，降低燃烧室爆震发生机会，进而提前点火正时，使低速扭力得以提高。由于这颗R18A引擎本身压缩比高达10.5，若不针对冷却系统进行强化，很容易发生高温爆震问题，如此点火正时便不能提早太多，相对扭力的表现也会下降，因此原厂才会增设此装置，来保护活塞并增加低速操作时的扭力输出。

二级跳：装载的DBW电控油门驱动装置令发动机加速动力更强劲

确保在任何发动机转速下，均能获得迅猛的发动机响应调节和强有力的加速。（传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。而DBW将这种机械联系改为电子联系。驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索。但拉索并不是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索的位置变化转化为电信号传送至汽车的大脑ECU(电子控制器)，ECU将收集到的相关传感器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块，油门作动器控制模块再发送信号给油门作动器，从而控制油门的开合程度。DBW比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入气缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。在新一代雅阁[综述 图片 论坛]V6轿车上也采用了DBW新技术。

三级跳：双模式换档拨片系统让加速更顺滑，“指令即到”，

锋范双模式换档拨片系统源自F1 赛车换档技术，为同级车首配装置。让加速更顺滑，“指令即到”，不仅提升了中段加速的响应性，趣味操控性，而且燃油更经济。

本田honda的工程师深知本田引擎的加速声浪是是绝对不可或缺的"本田精神"之一，于是他们在进气和排气系统中都动了手脚。伴随着肾上腺素分泌后的愉悦感，配上加速声浪，汽车有时候也不仅仅是交通工具，还是一种刺激。

我最喜欢的是锋范那些动了心思，有着性情的小设计。

后排座椅可倾斜，在中级轿车中鲜见，很显然这极大的增加了成本，他们打算给用户一个小小的惊喜，这类似google中的“手气不错”按钮，没什么实用意义，但他们坚持维护这个按键，因为它充满了情趣，尽管为了维持这个情趣他们损失了大把的金钱。一般的情况下，坐在中级车的后排座感觉会很无趣，多了这项设置会让你有事干，尽管只有5度的调解范围，但意外的，我感觉很充实。此外，那个雨伞槽也很戏剧化，拿着长柄黑色雨伞，在雨夜中与各位大哥走走江湖，是电影中永恒的经典。

锋范之所以叫city 而不是country，表明了发动机和悬挂的设定倾向于城市道路，面对都市的繁华，大隐于市的锋范强调了很多感性的东西，它的美是从内到外淡淡的飘逸，需要你细心的体会。