新能源汽车在国内得到政府大力支持，新能源汽车实施细则也将于近日出台，相关补贴或涉及车企与普通消费者，整个车市期待颇高。但是，自主品牌得当心，别一不小心被国外品牌来个大“抄底”。“当我们有比较成熟的新能源汽车市场，有了基础和推广，各国新能源汽车会大举进军中国市场，我们现在谈这些，自主品牌和国际汽车市场新能源汽车的竞争，我们与他们竞争，结论是‘输’。” 北汽董事长徐和谊不无担心。

新能源汽车在国内得到政府大力支持，新能源汽车实施细则也将于近日出台，相关补贴或涉及车企与普通消费者，整个车市期待颇高。但是，自主品牌得当心，别一不小心被国外品牌来个大“抄底”。

“当我们有比较成熟的新能源汽车市场，有了基础和推广，各国新能源汽车会大举进军中国市场，我们现在谈这些，自主品牌和国际汽车市场新能源汽车的竞争，我们与他们竞争，结论是‘输’。” 北汽董事长徐和谊不无担心。

新能源汽车不低碳

国家发改委能源研究所副所长李俊峰前不久对外直言，“目前所有的新能源汽车，没有一辆是低碳的。”

而据了解，国内目前上市的部分新能源汽车所涉及技术并不复杂，国外多个车企也一直致力于新能源汽车的研发，这些技术也均掌握，但迟迟没有在各国登陆，坊间猜测不一，或推测因为各国能源战略要求较高，或因害怕影响传统汽车的销售。

但是当新能源汽车在中国近十年的研发并推广上市时，我国的新能源汽车发展已经提升到了一个新的高度。工信部、科技部、发改委都在新能源汽车方面给予大力支持。我国车业也在期待着与国际汽车大品牌，老大哥们赌一口气，争一份面子，希望能够在新能源汽车这个同一起跑线上争得一席之地。

新能源汽车或被国外品牌抄底

在我国汽车发展初期，政策调整对整个行业的发展有着较大影响。新能源汽车的现在，或许正面临着与当年一样的政策扶持环境，不少车企大佬也担心新能源汽车重蹈几十年前的“覆辙”。

但国资委的一位官员近日表示，现在对新能源汽车的扶持政策将不会制约其发展，现在的政策力度主要是挑拨汽车市场的敏感神经，让新能源汽车的够“生龙活虎”。

尽管如此，徐和谊还是有所担心，“当我们有比较成熟的新能源汽车市场，有了基础和推广，各国新能源汽车会大举进军中国市场，我们现在谈这些，自主品牌和国际汽车市场新能源汽车的竞争，我们与他们竞争，结论是‘输’。”

车业亟需树立自主品牌地位

全球最知名的15个汽车品牌，中国没有一个。中国汽车走到今天，也是时候重塑品牌建设了，也是时候重塑企业文化建设了。

会上，来自上汽、广汽、北汽的有关高层均提出同一个观点，就是品牌建设。上汽高层表示，新能源汽车是上汽发展的下一个阶段，目前还是传统产品占主流，“如果我们传统产品能够把指标降低40%，我们也‘低碳’了。”

部分与会汽车经销商向记者表示，“对于自主品牌，我们的消费者购买的热情度不亚于国外知名品牌，只是消费者的细分市场不同。我们希望我们自主品牌汽车在质量、技术方面越来越‘低碳’、环保，能够给大家带来好的汽车。”

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