大众、丰田、通用，谁才是中国汽车市场的“一哥”？从目前的情况来看，通用汽车显然占据明显的领先位置。5月28日，通用汽车在上海宣布，截至当天通用汽车今年在华销量已经达到100万辆，按照这个速度，通用汽车2010年在华实现200万辆的销售目标几无悬念，无论5个月销量突破100万辆的实际成绩还是全年销售200万辆的目标，都将是跨国汽车企业在中国车市的最佳成绩。

提前3个月实现100万辆目标

5月28日，通用汽车中国公司正式宣布在华销量突破100万辆，2010年销量破200万的目标已完成一半。 和去年8月中旬销量才破百万辆的速度相比，通用汽车今年的时间足足提前了三个月。2009年，通用汽车在8月12日才迎来当年销量破100万辆的成绩，当年，通用汽车在华销量达到182万辆，成为中国车市的“一哥”，远远超过大众汽车当年在华140万辆的成绩。

通用、大众争夺战加剧

随着通用汽车加强在中国市场的渗透，通用和大众在中国的“一哥”争夺战正在日趋白热化。

销量的大幅提升必然需要产品的大力支持，通用汽车最近宣布，今明两年时间内将在华大量推出新产品，两年内在华推出的包括换代车型在内的全新车型产品将达到25款之多，而在2008～2009年期间，通用在国内推出的所有全新或换代车型为14款。

在通用高调的中国市场战略面前，向来视中国市场为自己“主场”的大众汽车终于坐不住了，在通用宣布2010年在华目标200万辆之后，大众汽车也随之宣布上调2010全年在华销量预期，之前，大众汽车宣布了“2018战略”，计划在2018年实现在华200万辆的目标。

通用咄咄逼人的增长势头显然打乱了大众在华的步骤，在通用中国5月28日就实现在华销量突破100万辆之后，大众汽车显然将承担着更大的压力。(记者贺江华)