11月14日，在美丽的宝岛三亚，百余名全国主流媒体及物流行业大客户共同零距离接触了传说已久的高效物流宽卡——江铃凯威。

江铃此举可谓意义颇深。由于物流行业大客户往往具有标杆效应，一向以营销见长的江铃汽车有可能将凯威的首批推广目标锁定在大中型物流企业上。因此，在凯威尚未正式上市之际大造声势，尽可能扩大其知名度，为新车上市做准备。

江铃凯威定位为高效物流宽卡，车厢长度达到6.5米，整车长接近8.5米，载重在9吨至12吨之间。如此“大号”的物流运输工具对江铃来说还是头一回，其规格和动力已经进入了中卡的范畴。众所周知，江铃汽车一直以高端窄体轻卡为主，此前的江铃宽体轻卡凯锐一经推出，就备受瞩目。凯威此次在“加宽”的凯锐基础上继续“加长”试水市场，表明了江铃轻卡向大规格以及完善产品线方向发展。凯威的问世，可以说是江铃汽车进军中卡领域的里程碑。

大突破：打造宽卡新标杆

大提升：树立宽卡新格局

综观整个宽卡市场，由于起步较晚，竞争对手较少，目前宽卡主流产品仍停留在“重载不高速、运营效率低、舒适安全性能差”的上世纪70年代水平。作为轻卡行业的领军企业，江铃汽车联合五十铃、福特研发团队，“四年磨一剑”，以澎湃动力、省油耐用等傲视同侪的性能与品质，为顾客在熙来攘往的物流征途中赢得效率，并成为客户高效能的创富工具与最可信赖的事业伙伴。

在轻卡领域，江铃就是高品质的代名词，江铃轻卡普遍三十万公里无大修，发动机等核心部件甚至60万公里无大修。凯威延续了江铃产品的DNA，投产前经过300万公里的各种验证，在质量标准方面远高于国家标准。江铃汽车负责人表示：江铃凯威推向市场，标志着宽卡市场“高品质、高效率”时代的到来，势必会重树整个宽卡市场新格局。

三大卖点：大动力、大承载、大安全

作为中国物流宽卡市场的一款全新产品，江铃凯威以“大”为主要诉求，使中国消费者能享受宽体轻卡的无限魅力。具体来说，凯威在三个方面有较出色表现——

大动力：搭配动力高达156马力的江铃4D发动机，为同类车型中动力最大。该发动机采用五十铃4HK1发动机技术，江铃与朝柴动力联合研发，完全达到了江铃自产4JB1发动机的品质，通过系统化节油工程的应用，普遍百公里油耗比同类车型低1—2升。

大承载：与发动机完美匹配的江铃F系列重载底盘，3.5吨前桥、8吨后桥确保了底盘的超强承载性能；高达33立方米的载货空间为同类车型中最大；轻量化设计理念[综述 图片 论坛]则为客户留下更多载货空间。

大安全：整车的低重心设计使得高速行驶、转向时更安全；整车视觉学变宽技术有效降低相对高速行驶车辆碰撞概率；配置国内唯一标准钢丝胎，使高速重载情况下爆胎概率降低70%；发生碰撞时，双层吸能式保险杠能分散20%的碰撞力；无盲区三探头倒车雷达使得启动、停车更加安全。

【卖点分析】文/清清

江铃凯威——

集国际汽车技术精英之大成

作为国内最具有市场竞争力的轻型商用车企业，江铃汽车不久前推出了首款12吨级别的新品——江铃凯威。对于这款最大功率可达156马力，油耗却比同类车型低6%，并拥有重卡底盘技术的凯威中卡，客户给予了诸多关注。一位来自江苏的车主就曾表示，随着自家生意的滚雪球发展，以往的轻卡已难以适应其需求。基于对江铃品牌的青睐与信任，以及凯威所具有的“高速重载，省油耐用”的核心特性，他希望在凯威上市之初就能及时购买到这款产品，从而有效降低运营成本，提高物流运输的运营效率。

整车长度有了很大延伸

一直以来，以高端轻卡技术闻名天下的江铃轻卡总长度都没有超过6米，而新开发的江铃凯威中卡，不仅在载重量上有所突破，整车的长度也较之以往有了很大的延伸。具有6.5米的车厢长度，平板车达到了8.3米，而厢式货车的外廓长度甚至达到了9米。最大载货厢体空间为33立方米，由于采用的是承载能力更强的重卡底盘，这款表面看似平常的车型，其实至少可以承载12吨的货物。对于这款集江铃、日本五十铃、美国福特等国际汽车技术精英联袂推出的集大成之作，厂家充满了自信。

产品质量非常过硬

凯威底盘采用的一些技术大大领先国内的同类产品，这些技术在国外重卡领域普遍采用，但国内同类产品很少设计。一是底盘低重心技术，主要通过底盘布局优化，大梁重心下置，在同等离地间距的情况下，凯威的重心普遍比国内同类车型低50mm，从而大大提高了整车的高速重载性能；二是整车轻量化技术，江铃凯威通过结构优化设计进行“瘦身”，通过大梁变截面设计，采购高强度优质量钢材，使得凯威的车重降低了100—200KG，载重性能还得到加强；三是制动管路部分采用航天金属原料，提高气制动的安全性能。

在发动机、变速箱、桥等关键动力总成上，凯威的考虑也是慎之又慎。尤其是在选装发动机方面可谓煞费苦心。最终，江铃选择了玉柴与朝柴的相关机型。江铃凯威目前采用的这两款发动机都各具特色。玉柴YC4E发动机技术成熟、价格实惠、市场保有量巨大、维修方便；另一款为朝柴的4.7升机型，是国内最早采用顶置凸轮轴的发动机，可有效降低噪音。其齿轮室后置设计，可有效节省油耗。值得一提的是，客户对卡车的发动机采用多有区域偏好，如北方市场偏爱朝柴，南方市场青睐玉柴，这也是凯威选择这两款发动机的原因所在。

凯威在选装变速箱方面，也是考虑再三。特别是经过江铃技术人员的调校之后，凯威搭载的变速箱所出现的各种问题明显要比其他品牌卡车的事故要少。究其原因，是江铃卡车在质量的控制上有一套非常严格的程序，而这些都源于江铃的精益化管理以及对高端产品的精益求精。目前，江铃对售后的成本要求控制在千分之六以内，而目前却做到了千分之三，这足以说明江铃的产品质量非常过硬。