5月25日，广汽本田正式宣布启动新一轮扩能计划，将增城工厂产能由目前的12万辆／年提升到24万辆／年，预计2011年下半年完工。在这一轮的扩产热中，广本在时间上赶了回热闹，但实际上是坚持自己的发展节奏做出的选择。

5月25日，广汽本田正式宣布启动新一轮扩能计划，将增城工厂产能由目前的12万辆／年提升到24万辆／年，预计2011年下半年完工。届时广汽本田的总产能将从目前的36万辆／年提升至48万辆／年。

就在不久前，大众已明确表示将在广东设立新工厂。而另一家总部在广州的合资企业东风日产也高调宣布设计产能24万辆的花都第二工厂奠基。可以说，近来汽车行业的新闻大多和汽车企业增资扩产、设立新项目有关。在这一轮声势浩大的“扩产热”中，广本究竟是顺理成章的发展需要，还是不甘人后的凑热闹呢？

2009年，广汽本田全年的销量达36.56万辆，今年的销售计划是38.6万辆，和其它厂家相比，如此的预期增长幅度实在算不上大。这并非广本不想谋求更多的销量，而是受现实的产能所限。广本当前的规划产能只有36万辆，产能利用率已超过100％，超出的产量只能靠加班加点、调整生产节奏等来实现。“48万辆的扩能计划是基于中国汽车市场未来发展的大好环境而启动的。我们目前的产能已经明显不足，无法满足市场的需求。”正如广汽本田执行副总经理姚一鸣所说，扩产已成为广本势在必行的选择。“广本计划2011年年底前实现48万辆的产能规划。根据我们的预计，到2012年广本就能实现48万辆满负荷生产。广本一直按照稳健的滚动式发展模式运行，我们不会把产能空置在那里，等待发展机会。”

雅阁[综述 图片 论坛]、锋范[综述 图片 论坛]、飞度[综述 图片 论坛]和奥德赛[综述 图片 论坛]是广本目前的主力车型，虽说它们在各自的细分市场都有不错的表现，但和竞争对手相比，车型数量偏少，未来要想在竞争激烈的中国市场更进一步，广本的产品线必然还要更丰富一些。在今年的北京车展上，广本已发布了全新的高端车型————轿跑型跨界车歌诗图（Crosstour），预计下半年投产。而另一款重量级车型————广本的自主品牌理念[综述 图片 论坛]（EVERUS）的首款量产车也将在今年底或明年初推向市场。姚一鸣证实这将是一款锁定A0级市场的全新车型，“A0级经济型车在中国市场发展是最快的，占有率最大，而目前广本的产品线在这一块覆盖不足，理念正好可以弥补我们的不足。”如此看来，两款全新产品的导入将丰富广本的产品线，但产能的扩大就成为了先决条件。

而另一方面，对于扩产，广本的增城工厂在建设之初就已经埋下了伏笔，部分厂房按24万辆的产能建设，本次扩能只需对各生产工艺的生产线进行产能提升的改造，增加设备投资，完善对应的能源动力配套设施等。“我们这次用9.3亿元，就可以提升12万辆的产能，这也符合广本‘少投入、快产出’的理念。”姚一鸣透露。

“我一直在说，广汽本田是按照自己的步伐在发展。双方股东是以非常务实的态度去对待市场的发展，不是看着人家干就干，而是看着中国汽车市场未来的发展，结合自己本身去发展的。”姚一鸣说。“少投入、快产出、滚动发展”是广本一直坚持的发展模式。在这一轮的扩产热中，广本在时间上赶了回热闹，但实际上是坚持自己的发展节奏做出的选择。